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2019年第9批新能源客车车型推广目录解读
2019年第9批新能源客车车型推广目录解读
2019年11月7日   来源:汽车市场网  作者:
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       近日,工业和信息化部在官方网站发布了第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第9批)》,共包括86户企业的240个车型。其中纯电动产品共77户企业193个型号、插电式混合动力产品共11户企业21个型号、燃料电池产品共11户企业26个型号。

       根据财政部发布的关于2019年补贴政策的解读,针对有些地方将地方出台的不限行、免限购和上牌便利等非补贴措施与推荐目录挂钩的情况,自2019年起,新政策规定对符合汽车产品公告要求但达不到补贴技术门槛的产品,纳入推荐目录。在符合2019年补贴技术要求的新能源车型中,新能源客车入选118款,入选数量来看,新能源客车与上一批次有所增加。从车型情况来看,本批次入选的全部251个产品型号中,新能源客车入选118款,新能源专用车入选80款,新能源乘用车入选42款。其中新能源客车占整体的49.17%,比上一期目录提高了近十个百分点。在第9批新能源车型推广目录客车部分中,纯电动产品共94个产品型号、插电式混合动力产品4个产品型号,燃料电池产品20个产品型号。本批目录有32户企业有车型入选,其中广西申龙汽车制造有限公司入选车型最多,共21个产品型号,接下来是郑州宇通19个,中通客车15个,南京金龙7个,佛山飞驰5个,其他企业发布产品型号均在5个以下。

       注:推广目录中涉及到的各指标单位包括车长(mm)、车高(mm)、电池系统能量密度(Wh/kg)、纯电动模式下续驶里程(km,工况法)、百公里耗电量(Y)(kWh/100km)、整备质量(kg)、燃料消耗量(L/100km,B状态)、节油率水平(%)、驱动电机峰值功率/转速/转矩(kW /r/min/N.m)。

       一.2019年第9批新能源客车车型推广目录情况

       1.2019年第9批新能源客车电池种类情况

       2019年第9批新能源车型推广目录中,新能源客车共118个产品型号,其中纯电动客车94个产品型号,插电式混合动力产品4个产品型号,燃料电池产品20个产品型号,燃料电池产品型号比第八批目录数量增长了一倍以上。在本批次当中,纯电动客车所搭载的电池种类有4种,包括磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、超级电容,其中90%的纯电动客车搭载了磷酸铁锂电池,共87个产品型号。

       由此可见,纯电动客车电池基本是磷酸铁锂,锰酸锂的客车占比也在提高,插混的客车使用锰酸锂比较多。2019年客车电池提升很快,磷酸铁锂能量度突破160。2019年第9批磷酸铁锂的电池的能量密度全部达到120瓦/千克。由于客车竞争相对充分,大部分客车企业都能实现140瓦/千克的补贴鼓励要求。补贴推动对客车销量影响很大,高于160瓦/千克的新品也是已经成为新品主流。

2019年第8批新能源客车推广目录产品型号数量及份额结构(单位:辆)

       2.2019年第9批纯电动客车符合最新补贴标准特征分析

       6月25日,补贴过渡期结束,相较2018年退坡幅度超50%的2019年补贴政策正式实施。新能源客车方面,2019年版补贴政策主要关注单位载质量能量消耗量(Ekg水平)、快充倍率、节油率水平和车长区间。

       2019版补贴政策要求,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。本批次入选的1款快充类纯电动客车分别为:成都客车股份有限公司款纯电动城市客车,产品型号CDK6590CBEV1,达5.99C,可享受0.9倍补贴系数。

       本批次93个非快充类客车产品型号中,从其单位载质量能量消耗量,即Ekg水平来看,77个产品型号占比82.8%, Ekg水平在0.15Wh/km·kg以下,可获得1倍补贴系数。

       此外,2019年新标准电池系统能量密度由2018年版高于115Wh/kg提高至135Wh/kg以上,本批入选车型全部达标

       3.2019年第9批新能源客车续航里程情况

       在本批新能源车型推广目录中,纯电动客车的续航里程最高达到705km,为中通客车控股股份有限公司纯电动城市客车LCK6126EVGL1,其次是郑州宇通客车股份有限公司纯电动低地板城市客车ZK6126BEVG5、纯电动低入口城市客车ZK6126BEVG5E,续航里程为675km。南京金龙客车制造有限公司纯电动城市客车NJL6129EV10648km的续航里程紧随其后。

       二.2019年第9批新能源客车推广目录企业情况

       在本批新能源车型推广目录中,广西申龙、郑州宇通、中通客车分别以21、19、15个车型收录分列榜单前三名,以大幅优势领先其他企业。上期榜单第一名的扬州亚星没有继续保持强势,以4个车型的成绩排在榜单尾端。

       企业方面,目前,广西申龙已具备新能源纯电动、混合动力及节能与清洁能源燃气客车的整车制造生产能力并大批量投放市场。广西申龙新能源产业规模扩张迅速,除地方政策扶持外,离不开南宁公交集团、南宁白马公交、梧州珍宝巴士等当地公交运营单位的大力支持。广西申龙将逐步实现在南宁实施新能源汽车全产业链战略,推动南宁制造工业4.0的发展提升。未来,广西申龙还将乘着国家‘一带一路’建设的东风,在石化能源较为丰富的东盟国家推广混合动力的新能源客车,让“南宁公交南宁造”走向世界。

       郑州宇通方面,2019年10月,宇通客车的产量为3028辆,同比下降48.49%。10月的销售量为2904辆,同比下降37.91%。今年前10月,宇通客车的累计产量为4.4万辆,同比下降7.84%;累计销量为4.5万辆,同比增长1.87%。新能源中型客车成为保证宇通销量持续增长的重要方面。

       中通客车方面,根据其发布的2019年10月份产销数据,公司10月份汽车产量为992辆,销量为1019辆;1-10月份汽车累计产量为12041辆,同比增长26.24%,销量为11793辆,同比增长22.52%。中通客车业绩回升,主要是公司调整大订单、大项目为重点,使客车销量同比增幅高于行业。在新能源汽车产销量同比三连降的大环境下,中通客车的产销量却在逆市上扬,尤其是氢燃料客车销售数量居行业前列。

2019年第9批新能源客车推广目录企业情况(单位:辆)

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