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2020年第1批新能源客车推荐目录分析
2020年第1批新能源客车推荐目录分析
2020年1月18日   来源:  作者:
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       2020年1月14日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第1批,下简称目录),本批目录共包括140个车型,其中符合2019产品技术要求的新能源车型有112款、符合2018产品技术要求的新能源车型有10款、其他新能源车型有18款。本批目录中新增的新能源客车有38款,在所有新能源车中占比为27.14%。现将2020年第1批新能源客车推荐目录特点解读。

       特点一、新能源客车入选款数占比接近三成,位居新能源专用车之后。

       从入选车型数量上来看,2020年第1批目录比去年同期目录多了34个车型。其中,新能源专用车上榜64辆,占据了榜单45.71%,成为第一大细分车型。新能源客车与新能源乘用车紧随其后,二者新车上榜数量相同,合计占据了榜单50%以上。

2020年第1批目录分车型上榜数量分布表

       特点二、纯电动客车是主流,占比超7成,燃料电池客车比重提高。

       从分燃料情况来看,在2020年第1批目录中,纯电动客车入选车型为28款,占比73.68%,占据绝对C位;其次是燃料电池客车入选8款,占比21.05%;插混车型只有2款上榜,占为最小,上榜款数相比上批目录减少很多。2019年是燃料电池客车发展的元年,但是销量并不如预期。从本次目录可以看出,企业在2020年新年伊始就加强了燃料电池客车的投放力度,希望能在国家级氢燃料电池汽车专项规划出台之前,迅速占领这部分市场。

2020年第1批目录新能源客车分燃料上榜数量分布表

       特点三、21家客车生产企业入选本期目录,南京金龙入选车型最多。

       从入选企业情况来看,2020年第1批目录中共有21家客车生产企业入选,其中,南京金龙以5款入选车型排名第一,中车时代以4款车型排名第二。宇通客车、山东沂星、厦门金龙紧随其后。入选车型款数前五企业占到所有新能源入选车型的44.74%。南京金龙入选的五款车型中有4款车续航里程在300公里的公交车与轻客产品。2020年将会有越来越多的纯电动轻客产品投放到市场中,同时在中短途客运市场上,中小型纯电动客车也将受到欢迎。

2020年第1批目录新能源客车企业上榜款数分布表

       特点四、磷酸铁锂依旧是新能源客车电池类型首选。

       从新能源客车配套动力电池情况来看,2020年第1批目录中,共有27个车型选择磷酸铁锂这一新能源电池类型,占到所有配套车型总量的71.05%,锰酸锂与钛酸锂配套的车型已经微乎其微,加起来甚至少于燃料电池配套车型。2019年新能源客车补贴退坡,2020年虽然没有出台具体政策,但是预计仍将持续退坡,因此磷酸铁锂凭借安全性、经济性和使用寿命上的优势将是大部分厂家的首要选择。

2020年第1批目录动力电池上榜数量分布表

       特点五、400km以上续航里程车型占比达到66.34%

       从续航里程情况来看,2020年第1批目录中,续航里程在400公里以上的车型有25款,占到全部车型的66.34%。续航里程在300-399km范围内的车型有9款,占到全部车型的23.76%。续航里程在300km以下的也有4款车型,总体来说,此次上榜的新能源客车还是以长续航为主。其中,宇通客车生产的燃料电池城市客车ZK6126FCEVG5综合续航里程达到了700公里,为所有上榜车型中续航里程之最。超长续航里程是燃料电池客车的主要优点之一。

2020年第1批目录新能源客车续航里程分布表

       特点六、新能源客车电池能量密度在160Wh/kg以上占比最高。

       从新能源客车搭载电池能量密度分布情况来看,2020年第1批目录中,能量密度在160Wh/kg以上车型占比最大,达到了34.65%。能量密度在140-150Wh/kg之间的车型也有9款,占比达到了27.72%,排名第二。150-160Wh/kg与140Wh/kg以下能量密度段的也各有两三款车型入选。其中,江铃晶马生产的纯电动城市客车JMV6101GRBEVL能量密度达到了161.27Wh/kg,在所有上榜车型中位列第一。随着电池技术的不断进步,电池能量密度已经不再是困扰客车生产企业的主要技术指标。此次能量密度160Wh/kg以上车型占比最高就是典型例子。根据规划,2020年我国动力电池能量密度要达到260Wh/kg。

2020年第1批目录新能源客车上榜车型能量密度分布表

 

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