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2020年第11批新能源货车推广目录解读
2020年第11批新能源货车推广目录解读
2020年11月5日   来源:汽车市场网  作者:
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    注:文中货车包含专用车。

    10月30日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第11批)》。第11 批推广目录共包含214个车型,分别符合2020年和其他两类技术要求。其中,符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)产品技术要求的新能源车型共170款。分车型看,符合2020年补贴新政产品技术要求的新能源货车共91个,另有13款为符合其他技术要求类型车辆。

    在第11 批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共48户企业型号93个车型、混合动力产品共3户企业型号3个车型、燃料电池产品为6户企业型号8个车型。其中,比亚迪入选车型最大,有7个,另外甘肃建投重工、中车时代、北汽福田、南京金龙四家企业均有5个车型入选。值得注意的本次推广目录中纯电动车型又有1款换电式纯电动车型,为上汽依维柯红岩纯电动半挂牵引车,这是继第上三批次目录后又一次换电车型入选,目前得到推广的新能源货车换电车型生产企业有昌河、江淮、大运以上汽依维柯红岩4家,可见布局换电式纯电动货车成为企业发展新能源方向之一。

    电池结构特征:以磷酸铁锂为主 三元锂数量减少

    2020年第11 批新能源车型推广目录中,新能源货车共104款,其中纯电动货车93款。从电池技术路线看,在本批次当中,新能源货车搭载的电池种类以磷酸铁锂电池为主,三元锂为辅助,还有锂离子和氢燃料。本批次搭载磷酸铁锂电池的车型有83个,占比达79.81%,而三元锂电池有12个,占比11.54%。本次推广目录中,磷酸铁锂电池使用更为普遍,而三元锂数量相对比例下降。从成本角度考量,磷酸铁锂电池优势明显,随着封包技术的升级,使得磷酸铁电池电池能量密度提高,续航里程延长,磷酸铁锂电池成为新能源货车的主体燃料。

   

    续航里程特征:集中在300-399公里段

    2020年第11 批新能源货车在续航里程方面推广车型则分布较为全面,小于150公里续航的为混合动力车型,其他车型续航均在150公里以上,本次推广目录推广车型最多的依旧集中在300-399公里段,占比为39.42%, 250-299公里段和大于400公里的车型数量一样多,这说明在市场上不再完全追求最大续航里程,性价比和用途成为货车消费者关注的要点。

   

    电池能量密度特征:主体在140-150wh/kg区间

    从纯电动货车能量密度特征来看,第11 批纯电动货车推广车型电池能量密度分布主要在140-150Wh/kg,占比38.71%,电池能量密度140-150Wh/kg段是目前纯电动货车的使用的主体,不过,能量越来越大成为发展趋势,150-160Wh/kg段和大于160段推广车型呈现增长趋势,本批次大于160Wh/kg的车型有12个,生产企业包括长城汽车、东风柳汽、东风集团、东莞中汽宏远、三一汽车等7家。

   

    注:推广目录中涉及到的各指标单位包括车长(mm)、车高(mm)、电池系统能量密度(Wh/kg)、纯电动模式下续驶里程(km,工况法)、百公里耗电量(Y)(kWh/100km)、整备质量(kg)、燃料消耗量(L/100km,B状态)、节油率水平(%)、驱动电机峰值功率/转速/转矩(kW /r/min/N.m)。

    企业新品情况:比亚迪数量领先

    在第11 批新能源车型推广目录中,比亚迪有7个车型入选本次推广目录,比亚迪推广新能源货车车型全部为物流车,甘肃建投重工和中车时代入选车型全部为环卫车,北汽福田和南京金龙是物流车和环卫车并重。第11 批次新能源汽车推广目录新车型以新能源物流车型为主,占比五成以上,环卫车占比超过40%,另外,还有餐车、检修车和售货车。

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