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2020年第2批新能源客车推荐目录分析
2020年第2批新能源客车推荐目录分析
2020年2月24日   来源:  作者:
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       2020年2月14日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第2批,下简称《目录》),本批推荐目录共包括170个车型,其中符合2019产品技术要求的新能源车型有142款、符合2018产品技术要求的新能源车型有7款、其他新能源车型有21款。本批《目录》中新增的新能源客车有52款,在所有新能源车中占比为30.6%。现将2020年第2批新能源客车推荐目录特点进行解读。

       特点一、新能源客车入选车型款数占比达三成,位居新能源专用车之后。

       从车型数量上来看,2020年第2批目录延续了第1批目录的态势,新能源客车依旧位居第二位,入选车型占比在30%左右。而新能源专用车连续两期目录排名第一,本期目录占比近4成,再创新高,这也是比较少有的,刷新了近年来专用车入选占比的新纪录。新能源乘用车则相对稳定。

第2批《目录》分车型上榜数量分布表

       特点二、纯电动客车是主流,占比超过8成,燃料电池客车稳步发展。

       从分燃料情况来看,在2020年第2批《目录》中,纯电动客车入选车型为42款,占比80.8%,占据绝对C位。其次是燃料电池客车入选5款,占比11.5%。最后为插电式混动车型入选4款,占比7.7%。总体来说,新能源客车市场依旧保持着纯电动为主题,燃料电池与插电混动共同发展的态势。根据此前工信部部长苗圩在公开场合表态2020年新能源补贴将平缓退出,预计新能源客车发展态势也会比较稳定,燃料电池客车占比将逐渐提高。

第2批《目录》新能源客车分燃料上榜数量分布表

       特点三、20家客车生产企业入选本期目录,比亚迪入选车型最多。

       从入选企业情况来看,2020年第2批目录中共有20家客车生产企业入选,其中,比亚迪以12款入选车型排名第一,中通客车以8款车型排名第二。北汽福田以6款车型排名第三。厦门金旅、中国重汽同样入选4款车型分列四五。入选车型款数前五企业占到所有新能源入选车型的65.4%。总体来看,比亚迪成为本期目录的最大赢家,一口气推出了12款新车且全部为纯电动客车,说明比亚迪下一步要在纯电客车方面有大动作。而比亚迪电动大巴多用于出口,说明其海外市场在近期或将迎来更大突破。

第2批《目录》新能源客车企业上榜款数分布表

       特点四、新能源客车电池类型向磷酸铁锂聚集。

       从新能源客车配套动力电池情况来看,2020年第2批目录中,共有45个车型选择磷酸铁锂这一新能源电池类型,占到所有配套车型总量的86.05%,采用锰酸锂只有1个车型,钛酸锂配套的车型为零。除此之外,采用燃料电池的车型为6个,占总量的11.5%。总体来看,新能源客车电池类型已经向磷酸铁锂不断聚集。未来不含“钴”的磷酸铁锂电池预计将占据动力电池的最主要发展方向,这一点在股票市场上已经引起了波澜,磷酸铁锂板块近期大爆发,百川股份、丰元股份、比亚迪、国轩高科等个股涨幅居前。比亚迪将是这波动力电池技术路线确定的最直接受益者。

第2批《目录》动力电池上榜数量分布表

       特点五、400km以上续航里程车型占比达到63.5%。

       从续航里程情况来看,2020年第2批目录中,续航里程在400公里以上的车型有33款,占到全部车型的63.5%。续航里程在300-399km范围内的车型有13款,占到全部车型的25%。续航里程在300km以下的也有6款车型,总体来说,此次上榜的新能源客车还是以长续航为主。其中,南京金龙生产的燃料电池城市客车NJL6859FCEV7综合续航里程达到了700公里,为所有上榜车型中续航里程之最。超长续航里程是燃料电池客车的主要优点之一。

第2批《目录》新能源客车上榜车型续航里程分布表

       特点六、电池能量密度在150-160Wh/kg占比最高。

       从新能源客车搭载电池能量密度分布情况来看,2020年第2批目录中,能量密度在160Wh/kg以上的车型有13款,占比达到25%。能量密度在150-160Wh/kg之间的车型有23款,占比达到了44.2%,占比最高。能量密度在150Wh/kg以下车型也有6款,占比在10%左右。其中,安徽安凯生产的纯电动城市客车HFF6829GEV2能量密度达到了161.27Wh/kg,在所有上榜车型中位列第一。目前150Wh/kg以上能量密度已经成为新能源客车的主流水平,占到目录新车总量的70%左右。客车行业对动力电池能量密度提升的要求依然会持续存在。不过,企业不再为了拿到高补贴而盲目追求高能量密度,更多地是关注到安全、质量等方面的因素,增强行业以及消费者的信心。

第2批《目录》新能源客车上榜车型能量密度分布表

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