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2020年第4批新能源客车推荐目录分析
2020年第4批新能源客车推荐目录分析
2020年4月9日   来源:汽车市场网  作者:
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       2020年4月1日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第4批,下简称目录),本批目录共包括57个企业134个车型,其中符合2019产品技术要求的新能源车型有109款,占比81.34%;符合2018产品技术要求的新能源车型有4款,占比2.99%;其他新能源车型有21款,占比15.67%。从上榜的细分车型数量来看,新能源专用车75款、新能源乘用车21款、新能源客车38款。现将2020年第4批新能源客车推荐目录特点解读。

       特点一、新能源专用车入选车型数量占比近6成,为本批次新能源汽车推荐《目录》中上榜款数占比最大的细分车型,新能源客车占比有所提高。

       从入选车型数量上来看,2020年第4批目录共有134个车型入选。其中,新能源专用车上榜75辆,占据了榜单56%,成为第一大细分车型。新能源客车与新能源乘用车紧随其后,二者新车上榜数量相同,合计占据了榜单50%左右。此次上榜的新能源专用车在整个新能源汽车上榜车型中占比之大,是历来批次中从未有过的现象,这预示着新能源专用车市场在疫情过后可能会迎来发展的高光时刻。新能源客车入选车型数量也比上批目录有所提高。

2020年第4批目录分车型上榜数量分布表

       特点二、纯电动客车是主流,占比接近90%。

       从分燃料情况来看,在2020年第4批目录中,纯电动客车入选车型为33款,占比86.84%,占据绝对C位;其次是插电混动客车入选3款,占比7.89%;燃料电池客车只有2款上榜,占为最小。2019年是燃料电池客车发展的元年,但是销量并不如预期。从本次目录可以看出,企业在2020年新年伊始就加强了燃料电池客车的投放力度,希望能在国家级氢燃料电池汽车专项规划出台之前,迅速占领这部分市场。在2020年3月31日国务院公布的“新能源车补贴和免购置税延长2年”后,纯电动无疑再次成为市场关注重点,说明新能源客车依然以纯电动技术路线为主打,以插电式混动和氢燃料电池示范推广为辅。

2020年第4批目录新能源客车分燃料上榜数量分布表

       特点三、21家客车生产企业入选本期目录,南京金龙入选车型最多。

       从入选企业情况来看,2020年第4批目录中共有18家客车生产企业入选,其中,珠海广通以5款入选车型排名第一,中车时代、北汽福田以4款车型排名第二。中通客车、中车电动、广汽比亚迪紧随其后,入选车型款数前六企业占到所有新能源入选车型的57.9%。珠海广通入选的五款车型全部为续航在450公里以上的纯电动城市客车。从本次入手的车型情况来看,纯电动长续航大型客车依旧是企业的最爱。考虑到城市公交系统疫情之后发生的新变化,未来高续航力里程的车型会有增长。

2020年第4批目录新能源客车企业上榜款数分布表

       特点四、磷酸铁锂占比越来越高,低成本替代高技术成为新能源的暂时亮点。

       从新能源客车配套动力电池情况来看,2020年第4批目录中,共有34个车型选择磷酸铁锂这一新能源电池类型,占到所有配套车型总量的89.47%,此外只有两个车型选择钛酸锂电池。磷酸铁锂电池的占不断提升,可能是危险的倒退趋势,尤其是新能源客车磷酸铁锂电池占比越来越高,低成本替代高技术成为新能源的暂时亮点。

2020年第4批目录动力电池上榜数量分布表

       特点五、400km以上续航里程车型占比达到66.34%。

       从续航里程情况来看,2020年第4批目录中,续航里程在400公里以上的车型有19款,占到全部车型的50%。续航里程在300-400km范围内的车型有9款,占到全部车型的23.68%。续航里程在300km以下的也有4款车型,总体来说,此次上榜的新能源客车还是以长续航为主。其中,中通客车生产的纯电动低入口城市客车LCK6126EVGRA1综合续航里程达到了695公里,为所有上榜车型中续航里程之最。新能源客车续航里程不断提高一是为了满足市场需求,二是为了拿到更高的国家补贴。

2020年第4批目录新能源客车续航里程分布表

       特点六、新能源客车电池能量密度在150-160Wh/kg占比最高。

       从新能源客车搭载的电池能量密度分布情况来看,2020年第4批目录中,能量密度在150-160Wh/kg以上车型占比最大,达到了47.37%。能量密度在160Wh/kg以上的车型也有11款,占比达到了28.95%,排名第二。150以下能量密度段的也只有三款车型入选。其中,中通客车生产的纯电动低入口城市客车LCK6126EVGRA1能量密度达到了161.27Wh/kg,在所有上榜车型中位列第一。以往磷酸铁锂电池最大的缺点就是能量密度低。不过随着技术不断发展,我们发现磷酸铁锂电池的主流能力密度已经能够做到150Wh/kg以上,再结合其可靠性高与性价比高的特点,磷酸铁锂有取代三元锂电池成为市场主流的趋势。

2020年第4批目录新能源客车能量密度分布表

 


 

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