2020年9月21日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第10批）》，共包括92户企业258个车型，其中，共有75款新能源客车入选本次目录，现将2020年第10批新能源客车推广目录分析如下：
特点一、新能源客车占比位列新能源专用车之后
从入选车型数量上来看，2020年第10批目录共有258个车型入选，在数量上比上期目录小幅回落。其中，新能源专用车有142款车型入选，是本批次新能源汽车中上榜最多的细分车型。新能源客车以75个入选车型紧随其后。新能源乘用车同样以41个入选车型与新能源客车并列第二名。值得一提的是，值得一提的是，北京环卫集团、河北微风新能源汽车、安徽华菱汽车、江西博能上饶客车是首次上榜燃料电池汽车产品推荐目录。
第10批《目录》分车型上榜数量分布表
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新能源客车 |
新能源专用车 |
新能源乘用车 |
总计 |
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上榜款数 |
75 |
142 |
41 |
258 |
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占比 |
29.07% |
55.04% |
15.89% |
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特点二、纯电动客车是主流，占比78.67%
从分燃料情况来看，在2020年第10批目录中，纯电动客车入选车型为59款，占比达到78.67%，与上期目录几乎保持一致；其次是燃料电池客车入选13款，占比17.33%，占比持续提高；插电混动客车只有3款上榜，占比最小。为了迎合2020最新的新能源客车补贴标准，主机厂把重点集中在纯电动客车的生产上面。9月末，财政部等部门明确燃料电池补贴政策，明确以奖代补及城市群申报。这对燃料电池客车行业的发展影响很大。预计燃料电池客车产销量将快速提升。
第10批《目录》新能源客车分燃料上榜数量分布表
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纯电动 |
插电式混合动力 |
燃料电池 |
总计 |
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上榜款数 |
59 |
3 |
13 |
75 |
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占比 |
78.67% |
4.00% |
17.33% |
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特点三、31家客车生产企业入选本期目录，宇通客车入选车型最多
从入选企业情况来看，2020年第10批目录中共有31家客车生产企业入选，囊括了几乎所有主流客车生产企业。其中，宇通客车以7款入选车型排名第一，中植一客、扬州亚星以5款紧随其后，排名二。四川新筑通工、苏州金龙、中国重汽、中车时代、武汉客车排名3-7位，入选车型数量在3-4款之间徘徊，数字比较接近。入选车型款数前七位企业占到所有新能源入选车型的46.67%。宇通客车入选本次目录的7款车型为纯电动客车，插电式混合动力客车与燃料电池客车。续航里程几乎涵盖了300-600公里的所有主要里程段。其中，其中，宇通客车旗下纯电动低地板铰接城市客车ZK6186BEVG1续航路程达到了680公里。
第10批《目录》新能源客车企业上榜款数分布表
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郑州宇通 |
中植一客 |
扬州亚星 |
四川新筑通工 |
苏州金龙 |
中国重汽 |
中车时代 |
武汉客车 |
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上榜款数 |
7 |
5 |
5 |
4 |
4 |
4 |
3 |
3 |
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占比 |
9.33% |
6.67% |
6.67% |
5.33% |
5.33% |
5.33% |
4.00% |
4.00% |
特点四、磷酸铁锂占比保持在七成左右
从新能源客车配套动力电池情况来看，2020年第10批目录中，共有55个车型选择磷酸铁锂这一新能源电池类型，占到所有配套车型总量的73.33%，与上汽目录占比基本持平。此外有4个车型选择锰酸锂电池，占比5.33%。另有一款车型采用钛酸锂电池。13款车型采用了燃料电池。从电池种类选择上来看，本期目录重新回到了磷酸铁锂占据支配地位的局面。本期目录中乘用车磷酸铁锂电池也占到了四成比例。如此看来，磷酸铁锂的春天已经到了。
第10批《目录》动力电池上榜数量分布表
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磷酸铁锂 |
锰酸锂 |
钛酸锂 |
燃料电池 |
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上榜款数 |
55 |
4 |
1 |
13 |
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占比 |
73.33% |
5.33% |
1.33% |
17.33% |
特点五、新能源客车入选车型继续追求高续航
从续航里程情况来看，2020年第10批目录中，续航里程在600公里以上、500-600公里、两个里程段的入选车型数量都在20款以上。300公里以下、300-400公里两个里程段的入选车型数量为10款以下。400-500公里里程段有十几款车型入选。这说明本期目录新能源客车主要集中在中长航里程的公交市场。从上期目录开始，超长续航的城际客车占比就已经不断减少。截至目前，最受市场欢迎的依旧为10-11米、8-9米新能源公交车，12米以上新能源公交车也逐渐获得了市场青睐。
第10批《目录》新能源客车上榜车型续航里程分布表
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km＜300 |
300≤km＜400 |
400≤km＜500 |
500≤km＜600 |
600≤km |
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上榜款数 |
6 |
9 |
13 |
20 |
23 |
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占比 |
8.00% |
12.00% |
17.33% |
26.67% |
30.67% |
特点六、新能源客车入选车型能量密度整体提高
从新能源客车搭载的电池能量密度分布情况来看，2020年第10批目录中，能量密度在160Wh/kg以上车型最多，达到了34款，占比45.33%。能量密度在150-160Wh/kg的车型也有16款入选，占比达到了21.33%，排名第二。140-150Wh/kg与140Wh/kg以下能量密度段分别有4款和3款车型入选。由此可见，新能源客车入选车型能量密度整体提高。其中，江苏紫琅汽车集团股份有限公司旗下的纯电动低入口城市客车NTT6105GEVB1能量密度达到了161.27Wh/Kg，为本期目录所有入选车型最高。
第10批《目录》新能源客车上榜车型能量密度分布表
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Wh/Kg＜140 |
140≤Wh/Kg＜150 |
150≤Wh/Kg＜160 |
Wh/Kg≥160 |
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上榜款数 |
3 |
4 |
16 |
34 |
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占比 |
4.00% |
5.33% |
21.33% |
45.33% |
【小结】从2020年第10批新能源客车推广目录可以看出，企业方面放缓了新能源客车上公告的速度。纯电动客车依旧是目录上的绝对主力。在剩下来的几个月时间里，新能源公交车将成为客车市场中的绝对主角，客车生产企业必须要在短期内抓住这块市场，同时在氢燃料电池客车方面加快技术投放。
