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2020年第13批新能源客车推广目录分析
2020年第13批新能源客车推广目录分析
2021年1月6日   来源:  作者:
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20201230日,工业和信息化部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第13批),本批目录中,共包括85家企业175个车型,其中纯电动产品共72家企业141个型号、插电式混合动力产品共10家企业17个型号、燃料电池产品共11家企业17个型号。新能源客车在本次目录中入选59款,现将第13批新能源客车推广目录分析吐下:

特点一、新能源客车占比位列新能源专用车之后

从入选车型数量上来看,2020年第13批目录共有175个车型入选,在数量上比上期目录降低了不少。其中,新能源专用车有70款车型入选,是本批次新能源汽车中上榜最多的细分车型。新能源客车以59个入选车型紧随其后。新能源乘用车以46个入选车型位居末尾。值得一提的是,本期目录有17款燃料电池车型入选,继上期目录之后依旧保持了高上榜率,其中燃料电池专用车13款,依旧是燃料电池车型市场上的绝对大户。

13批《目录》分车型上榜数量分布表

特点二、纯电动客车是主流,占比74.58%

从分燃料情况来看,在2020年第13批目录中,纯电动客车入选车型为44款,占比达到74.58%,与上期目录占比明显提高;其次是燃料电池动力客车入选13款,占比22.03%,占比略有下降插电式混合动力客车只2款上榜,占比最小。近期,财政部发表了2021年新能源汽车的补贴通知。根据通知,2021年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变,但补贴金额在2020年基础上退坡20%。补贴退坡对于新能源客车市场来说冲击很大,预计企业方面也早有准备。

13批《目录》新能源客车分燃料上榜数量分布表

特点三、33家客车生产企业入选本期目录宇通客车入选车型最多

从入选企业情况来看,2020年第13批目录中共有26家客车生产企业入选,囊括了几乎所有主流客车生产企业。其中,宇通客车、中通客车、广西申龙分别以106款、4款入选数量排名前三。重汽、中车时代、奇瑞万达、江铃晶马、丹东黄海3款紧随其后。排名4-7位。入选车型款数前七位企业占到所有新能源入选车型的59.32%宇通客车入选本次目录的车型10款,其中,6款纯电动客车、3款燃料电池客车、1款插电混动客车。续航里程几乎涵盖了所有里程段。显示出宇通在新能源客车市场中的霸主地位。

13批《目录》新能源客车企业上榜款数分布表

特点四、磷酸铁锂占比提高

从新能源客车配套动力电池情况来看,2020年第13批目录中,共有44个车型选择磷酸铁锂这一新能源电池类型,占到所有配套车型总量的74.58%与上汽目录占比略有下滑。此外有1个车型选择锰酸锂电池,1个车型选择锰酸锂电池13款车型采用了燃料电池。网传1215日燃料电池示范城市群第一批名单已经确定,初步有5个城市群入围,分别是:北京、上海、广东、河北、河南。预计燃料电池客车市场将在今年迎来一个小高峰。

13《目录》动力电池上榜数量分布表

特点五、新能源客车入选车型没有追求高续航

从续航里程情况来看,2020年第13批目录中,续航里程在600公里以上里程段的入选车型最多,数量为20款。300-400公里里程段入选数量为15个,排名第二。其他几个里程段入选的车型数量比较平均,不超过两位数。由此可见,新能源客车市场目前并不一味追求长续航里程,300-400公里里程段续航可以完全满足固定公交线路运营需要,在达到补贴标准的基础上,新能源中型客车将在未来公交市场上占据一定优势。

13批《目录》新能源客车上榜车型续航里程分布表

特点六、新能源客车入选车型能量密度整体提高

从新能源客车搭载的电池能量密度分布情况来看,2020年第13目录中,能量密度在160Wh/kg以上密度段车型最多,达到了23款,占比38.98%。能量密度在150-160Wh/kg密度段的车型也有13款入选,占比达到了22.03%,排名第二。140-150Wh/kg能量密度段分别有7款入选由此可见,新能源客车入选车型能量密度整体提高,目前的新能源汽车也只能依靠向电池提高能量密度来实现大动力。其中,北汽福田旗下的纯电动城市客车BJ6816EVCA-1能量密度达到了175.03Wh/Kg,为本期目录所有入选车型最高。

13批《目录》新能源客车上榜车型能量密度分布表

【小结】从2020年第13批新能源客车推广目录可以看出,由于是2020年的最后一份公告,因此客车生产企业对于2021年市场总体的发展态势还处于一个观望的阶段,新车上公告数量明显不足。预计在23月份开始,新能源客车公告数量会持续增加。客车市场在2021年基本上会保持纯电动客车为主的发展主流,燃料电池客车市场很有可能催生出一个小高潮。但是关键还要看全国各地加氢站等配套工程建设情况,能否保证燃料电池客车的可持续性商业化运行。

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