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2021年第9批新能源货车推广目录解读
2021年第9批新能源货车推广目录解读
2021年10月14日   来源:汽车市场网  作者:
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  注:文中货车包含专用车。

  9月30日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第9批)》。第9批推广目录共包含242个车型,分别符合2021年和其他两类技术要求。其中,符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕593号)(2021年开始实施)产品技术要求的新能源车型共197个。分车型看,符合2021年补贴新政产品技术要求的新能源货车共110个,另有30个为符合其他技术要求类型车辆。

  在第9批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共59户企业114个型号,燃料电池产品为13户企业20个型号,5户企业6个插电式混合动力产品。其中,推广车型数量最多的宇通有11个车型,宇通重工有7个,郑州宇通有4个。入选南京金龙有10个入选车型,位列第二。三一汽车有9个入选车型,位列第三。在本次推广目录有23个换电车型入选,分属于13家企业。截止目前,1-9批目录中,换电新能源货车共有93个。

  电池结构特征:以磷酸铁锂为主 氢燃料数量持续居多

  第9批新能源车型推广目录中,新能源货车共140个,其中纯电动货车114个。从电池技术路线看,本批次新能源货车搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池为主,三元锂电池极少,氢燃料数量依旧为较多。第9批搭载磷酸铁锂电池的车型有110个,占比超过80%,磷酸铁锂电池保持新能源货车的主体燃料地位,其安全性能高、寿命长、高温性能好、容量大、无记忆效应、重量轻等各方面优势被进一步扩大。据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计,9月,我国动力电池装车量15.7GWh,同比上升138.6%,环比上升25.0%。其中三元电池共计装车6.1GWh,同比上升45.6%,环比上升15.0%;磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh,同比上升309.3%,环比上升32.3%。磷酸铁锂电池环比和同比增速均好于三元锂电池,保持高速增长。

  值得关注的是,燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位,本批次新能源货车燃料电池车型车型数量为20个,占比14.6%。

  

  续航里程特征:主要集中在300-399公里段

  第9批新能源货车在续航里程方面推广车型分布范围广泛,主力在250公里以上,小于100公里续航有3个,为插电式车型。本次推广目录推广车型最多的车型集中在300-399公里段车型,占比为31.65%,其次是大于400公里段车型,占比25.9%,而第三位的是250-299公里段的车型,占比超过18%。续航里程在400公里以上的新能源货车主体为物流车,本批次上榜的36个车型中,有19个物流车和16个环卫车,还有1个教练车。

  电池能量密度特征:150-160Wh/kg段区间推广车型最多

  从纯电动货车能量密度特征来看,第9批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在140Wh/kg以上,其中,本批次纯电动货车推广车型电池能量密度主要集中在150-160Wh/kg段,有42个,占比36.84%。电池能量密度140-150Wh/kg段的车型有26个,占比22.81%。电池能量密度大于160Wh/kg的车型有32个,占比28.07%,生产企业包括郑州宇通(含宇通重工)、三一汽车、南京金龙、南京恒天领锐、重汽成都王牌等17家,其中郑州宇通有8个,三一汽车和南京金龙均有4个,南京恒天领锐和重汽成都王牌有2个,其他12家企业各有1个车型。

  

  新能源货车换电车型持续推广

  第9批新能源货车推广车型中有23个换电车型,主要为南京金龙、南京恒天领锐、三一汽车、重汽成都王牌和徐州徐工等14家企业生产。其中,南京金龙有7个车型,南京恒天领锐、三一汽车和重汽成都王牌均有2个推广车型,其余10家各有1个车型。

  

  企业新品情况:郑州宇通新能源货车推广车型有11个

  第9批次新能源汽车推广目录新车型中,新能源物流车为主体,有77个,占比55%,环卫车有48个,占比34%,还有12个工程车。

  从企业看,郑州宇通推广车型最多,有11个,其中,宇通重工有7个,宇通集团有4个,宇通重工推广车型全部为环卫车,而宇通集团推广车型主要为物流车,还有工程车。南京金龙本批次推广车型有9个,也是主要为物流车,同时有1个工程车。三一汽车9个推广车型中,物流车有6个,环卫车有3个。

  

  从企业新能源货车燃料来看,绝大多数企业均以纯电动车型为主,如郑州宇通、三一汽车等以纯电动车型为主,燃料电池车型为辅。南京金龙比较突出,三种燃料新能源货车车型均有推广车型上榜。此外,青岛德智则全部为燃料电池车型。

  

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