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2021年第1批新能源货车推广目录解读
2021年第1批新能源货车推广目录解读
2021年2月7日   来源:汽车市场网  作者:
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    注:文中货车包含专用车。

    1月29日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第1批)》。第1批推广目录共包含115个车型,分别符合2021年和其他两类技术要求。其中,符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕593号)产品技术要求(2021年开始实施)的新能源车型共94款。分车型看,符合2021年补贴新政产品技术要求的新能源货车共48个,另有9款为符合其他技术要求类型车辆。

    在第1批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共33户企业53个型号、燃料电池产品为2户企业2个型号,插电式混合动力产品也是2户企业2个型号。其中,程力集团入选车型位列第一,有5个,另外程福建龙马环卫有4个车型入选。值得注意的本次推广目录有4换电车型入选,分属于3家企业。

    电池结构特征:以磷酸铁锂为主

    2021年第1批新能源车型推广目录中,新能源货车共57款,其中纯电动货车53款。从电池技术路线看,在本批次新能源货车搭载的电池种类以磷酸铁锂电池为主,搭载磷酸铁锂电池的车型有50个,占比超过87%,磷酸铁锂电池成为新能源货车的主体燃料,在价格优势加上安全性能高、寿命长、高温性能好、容量大、无记忆效应、重量轻等优点使得磷酸铁锂电池的应用更为广泛。而三元锂电池有4个,占比7%。在新能源货车市场,三元锂电池的使用越来越少,主要原因是价格因素,特别是随着补贴的退坡,降低生产成本是企业的要务,而选用价格相对便宜的磷酸铁锂更为划算。

   

    续航里程特征:主要集中在300-399公里段

    2021年第1批新能源货车在续航里程方面推广车型分布范围广泛,主力在250公里以上,并且有2款小于100公里续航的插电式车型。本次推广目录推广车型最多的依旧集中在300-399公里段车型,占比为32.14%,其次是大于400公里车型,占比25%,而第三位的是250-299公里的车型,占比21.43%。续航里程在400公里以上的新能源货车主体为物流车,本批次上榜的14个车型中,有9款为物流车。

   

   

    电池能量密度特征: 150-160wh/kg区间推广车型增加

    从纯电动货车能量密度特征来看,第1批纯电动货车推广车型电池能量密度分布主要在140-160Wh/kg,占比超过70%,电池能量密度150-160Wh/kg段是本批次纯电动货车电池能量密度的主体,占比39.62%,而140-150Wh/kg段推广车型占比也超过30%,电池能量密度大于160Wh/kg的车型有2个,生产企业为中国一拖和厦门金旅两家。

   

    注:推广目录中涉及到的各指标单位包括车长(mm)、车高(mm)、电池系统能量密度(Wh/kg)、纯电动模式下续驶里程(km,工况法)、百公里耗电量(Y)(kWh/100km)、整备质量(kg)、燃料消耗量(L/100km,B状态)、节油率水平(%)、驱动电机峰值功率/转速/转矩(kW/r/min/N.m)。

    企业新品情况:程力集团推广车型数量略领先

    在第1批新能源车型推广目录中,程力集团有5个车型入选本次推广目录,程力集团推广新能源货车车型全部为环卫车,福建龙马环卫也是一样,本批次全部环卫车。第1批次新能源汽车推广目录新车型以新能源物流车型为主,占比51%,环卫车占比42%。另外,还有餐车、旅居车和电源车推广车型。

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