注：文中货车包含专用车。
1月29日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第1批)》。第1批推广目录共包含115个车型，分别符合2021年和其他两类技术要求。其中，符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）产品技术要求（2021年开始实施）的新能源车型共94款。分车型看，符合2021年补贴新政产品技术要求的新能源货车共48个，另有9款为符合其他技术要求类型车辆。
在第1批新能源车货车推广目录中，纯电动产品共33户企业53个型号、燃料电池产品为2户企业2个型号，插电式混合动力产品也是2户企业2个型号。其中，程力集团入选车型位列第一，有5个，另外程福建龙马环卫有4个车型入选。值得注意的本次推广目录有4换电车型入选，分属于3家企业。
电池结构特征：以磷酸铁锂为主
2021年第1批新能源车型推广目录中，新能源货车共57款，其中纯电动货车53款。从电池技术路线看，在本批次新能源货车搭载的电池种类以磷酸铁锂电池为主，搭载磷酸铁锂电池的车型有50个，占比超过87%，磷酸铁锂电池成为新能源货车的主体燃料，在价格优势加上安全性能高、寿命长、高温性能好、容量大、无记忆效应、重量轻等优点使得磷酸铁锂电池的应用更为广泛。而三元锂电池有4个，占比7%。在新能源货车市场，三元锂电池的使用越来越少，主要原因是价格因素，特别是随着补贴的退坡，降低生产成本是企业的要务，而选用价格相对便宜的磷酸铁锂更为划算。
续航里程特征：主要集中在300-399公里段
2021年第1批新能源货车在续航里程方面推广车型分布范围广泛，主力在250公里以上，并且有2款小于100公里续航的插电式车型。本次推广目录推广车型最多的依旧集中在300-399公里段车型，占比为32.14%，其次是大于400公里车型，占比25%，而第三位的是250-299公里的车型，占比21.43%。续航里程在400公里以上的新能源货车主体为物流车，本批次上榜的14个车型中，有9款为物流车。
电池能量密度特征： 150-160wh/kg区间推广车型增加
从纯电动货车能量密度特征来看，第1批纯电动货车推广车型电池能量密度分布主要在140-160Wh/kg，占比超过70%，电池能量密度150-160Wh/kg段是本批次纯电动货车电池能量密度的主体，占比39.62%，而140-150Wh/kg段推广车型占比也超过30%，电池能量密度大于160Wh/kg的车型有2个，生产企业为中国一拖和厦门金旅两家。
注：推广目录中涉及到的各指标单位包括车长（mm）、车高（mm）、电池系统能量密度（Wh/kg）、纯电动模式下续驶里程（km，工况法）、百公里耗电量（Y）（kWh/100km）、整备质量（kg）、燃料消耗量（L/100km，B状态）、节油率水平（%）、驱动电机峰值功率/转速/转矩（kW/r/min/N.m）。
企业新品情况：程力集团推广车型数量略领先
在第1批新能源车型推广目录中，程力集团有5个车型入选本次推广目录，程力集团推广新能源货车车型全部为环卫车，福建龙马环卫也是一样，本批次全部环卫车。第1批次新能源汽车推广目录新车型以新能源物流车型为主，占比51%，环卫车占比42%。另外，还有餐车、旅居车和电源车推广车型。
