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2021年第1-12批新能源货车推广目录解读
2021年第1-12批新能源货车推广目录解读
2022年1月13日   来源:汽车市场网  作者:
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  注:文中货车包含专用车。

  12月31日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第12批)》。第12批推广目录共包含236个车型,分别符合2021年和其他两类技术要求。新能源货车(含专用车)有132个,符合2021年补贴新政产品技术要求有108个,另有24个为符合其他技术要求类型车辆。

  在第1-12批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共178户企业1148个型号,燃料电池产品为42户企业138个型号,16户企业34个插电式混合动力产品。其中,推广车型数量最多的宇通系,有103个车型;东风系有58个入选车型;中联重科环境也有55个车型入选。其中,1-12批目录中,换电新能源货车共有159个。

  电池结构特征:以磷酸铁锂为主 氢燃料数量不少

  从电池技术路线看,第1-12批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池为主,三元锂电池极少,氢燃料数量不少。第1-12批搭载磷酸铁锂电池的车型有1100个,占比超过85%,磷酸铁锂电池保持新能源货车的主体燃料地位,其安全性能高、寿命长、高温性能好、容量大、无记忆效应、重量轻等各方面优势被进一步扩大。

  值得关注的是,燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位,第1-12批新能源货车燃料电池车型数量有138个,占比10%以上。

  

  电池能量密度特征:150-160Wh/kg段区间推广车型最多

  从纯电动货车能量密度特征来看,第12批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150Wh/kg以上,其中,纯电动货车推广车型电池能量密度集中在150-160Wh/kg段有40个,占比33.9%。电池能量密度大于160Wh/kg段的车型有35个,占比29.66%。而第1-12批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在140Wh/kg以上,其中,纯电动货车推广车型电池能量密度集中在150-160Wh/kg段有367个,占比约32;电池能量密度140-150Wh/kg段和大于160Wh/kg段的车型均超过200个,占比超过两成。

  第1-12批电池能量密度大于160Wh/kg段的车型生产企业包括宇通、三一汽车、南京金龙、上汽红岩等69家,其中宇通有67个(宇通集团39个,宇通重工28个),三一汽车有14个,南京金龙有11个,上汽红岩有10个,其他企业推广车型均为个位数。

  

  续航里程特征:主要集中在250-399公里段

  第1-12批次新能源货车推广目录中,纯电动货车续航里程分布范围广泛,主力在200-400公里之间,推广车型最多的车型集中在300-399公里段,占比为33.71%,其次是250-299公里段车型,占比26.39%,而第三位的是续航里程在400公里以上的纯电动货车车型,占比约18%,推广车型有206个。

  

  车型情况:推广车型主要集中在N3类车型上

  

  第12批纯电动货车推广车型中,属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为34个、17个和67个。可见,N3类纯电动中重卡推广车型目录中占主体,比重约为57%。而N1类和N2类纯电动货车占比分别为29%和14%。1-12批次中,N1类、N2类、N3类推广车型分别有248个、399个和501个,N3类依旧是主体,N2类次之。

  值得关注的是,在第12批推广车型中,轻卡和重卡上榜数量分别为46个和65个,重卡数量多。而在1-12批推广车型中,轻卡和重卡分别有491个和462个。可见,重卡上榜车型上涨已经成为一种趋势。

  

  新能源货车换电车型持续推广

  第1-12批新能源货车推广车型中有159个换电车型,主要为华菱汽车、重汽、开沃、徐工汽车、宇通和上汽等40家企业生产。上述6个企业或集团2021年换电车型上榜均有两位数。

  

  

  企业产品情况:宇通新能源货车推广车型最多

  第1-12批次新能源汽车推广目录新车型中,新能源物流车为主体,有660个,占比50%,环卫车有562个,占比42.6%,还有73个工程车。

  从企业看,宇通推广车型最多,有103个,物流车和环卫车相当,还有工程车;东风有58个入选车型,主要为物流车,环卫车数量也不少,有14个。中联重科环境新能源货车推广车型全部为环卫车。从1-12批推广目录车型情况看,有的企业新能源货车推广车型全部为物流车,如重庆瑞驰等,有的企业新能源货车推广车型全部为环卫车,如中联重科环境、徐工环境技术等,不过物流车和环卫车同时布局是主体。

  

  从企业新能源货车燃料来看,绝大多数企业均以纯电动车型为主,燃料电池为辅,如宇通、三一汽车等。部分企业插电式车型也有布局,如东风、重汽等等。

  

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