注：文中货车包含专用车。
12月19日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第11批)》。第11批推广目录共包含348个车型，分别符合2022年和其他两类技术要求。新能源货车（含专用车）有223个，符合2022年补贴新政产品技术要求有174个，另有49个为符合其他技术要求类型车辆。
在第11批新能源车货车推广目录中，纯电动产品共78户企业184个型号，燃料电池产品为14户企业26个型号，13个插电式混合动力产品为9家企业生产。其中，第11批推广车型数量最多的集团为东风，有22个车型；中联有14个入选车型；徐工和陕汽上榜车型均有13个；重汽和吉利也有11个车型入选。
换电式电动货车产品推广数量看，第11批共有45个，1-11批次累计300个。
电池结构特征：磷酸铁锂主体明显，锰酸锂车型和三元锂上榜车型数量增加
从电池技术路线看，第11批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池，氢燃料数量依旧保持两位数。具体看，第11批搭载磷酸铁锂新能源货车推广车型有178个，占本批次推广车型总量近80%。锰酸锂车型上榜数量增加，第11批新能源货车推广车型搭载锰酸锂电池车型数量有7个，其中2个为纯电动车型，5个为插电式混合动力车型。第11批次三元锂电池推广车型上榜了10个，其中5个为纯电动车型，5个为插电式混合动力车型。另有2个锂离子电池新能源货车车型上榜。
第11批新能源货车推广目录中，燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位，推广车型数量有26个，占比11.66%，主要包括自卸车、半挂牵引车、厢式运输车、自卸式垃圾车、冷藏车、翼开启厢式车等多种车型。
电池能量密度特征：150-160Wh/kg段区间推广车型最多
从纯电动货车能量密度特征来看，第11批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150-160Wh/kg之间，有69个，占比37.5%，其次是大于160Wh/kg段，有49个；140-150Wh/kg段车型数量也超过40个。其中，电池能量密度大于160Wh/kg段的车型生产企业包括安阳和德、中集、吉利、徐工、南京恒天领锐、重汽、三江航天万山等24家企业集团。
续航里程特征：主要集中在250-399公里段
第11批次新能源货车推广目录中，纯电动货车续航里程分布范围广泛，主力在250-399公里之间，推广车型最多的续航里程段集中在300-399公里段，占比为35.87%，其次是250-299公里段车型，占比23.37%，一直以来，这两个续航里程段是本批次纯电动货车推广车型的集中分布区。200-249公里段车型也达到了38个。此外，第11批纯电动货车续航里程大于400公里的车型有25个，生产企业包括陕汽、重汽、中联、北京市政中燕、江淮、江铃等15家企业集团。
车型情况：推广车型主要集中在N3类车型上
第11批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为33个、58个和93个。可见，N3类纯电动中重卡推广车型目录中占主体，比重约50.5%。而N1类和N2类纯电动货车占比约为18%和32%。值得关注的是，在第11批推广车型中，轻型货车和重型货车上榜数量分别为76个和90个，轻型车明显少于重型车。
第1-11批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为316个、464个和762个。N3类比重约49.4%，而N1类和N2类纯电动货车占比分别为20%和30%。轻型货车和重型货车上榜数量分别为622个和719个。
企业产品情况：东风新能源货车推广车型最多
第11批次新能源货车推广目录新车型中，223个车型中有173个为专用车，自卸车有21个，半挂牵引车20个、载货车上榜数量有9个。分用途看，新能源物流车多于环卫车数量，上榜119个，而新能源环卫车上榜70个，还有26个工程车。
分企业看，东风集团新能源货车推广目录数量最多，第11批次推广车型有22个，其中13个为专用车，6个自卸车，其他3个为牵引车；分用途看，主要为物流车，少量环卫车和工程车。中联新能源货车推广车型有14个，推广车型全部为专用车，分用途看，以环卫车为主，还有2个工程车。陕汽本批次新能源货车推广车型也是涵盖了四种，分用途看全部为物流车。徐工第11批次也有13个新能源货车入选，主要为专用车，分用途看，以环卫车为主，还包括工程车和物流车。
其他企业分车型和分用途情况见下表。
第11批次新能源货车推广目录主要企业以纯电动车型为主，而多家企业均布局了燃料电池车型，前9家企业中5家有燃料电池产品上榜。燃料电池车型生产企业包括东风、中联、陕汽、徐工和吉利(吉利四川)。前9家新能源货车推广企业中7家有插电式混合动力产品上榜，包括东风、中联、陕汽等。总体看，燃料电池和插电式混合动力车型增加明显。
