2022年1月29日，工业和信息化部在官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2022年第1批）》，入选新能源共171款产品，共包括乘用车22款，客车21款，货车128款。其中符合2022年最新财建〔2021〕466号文件补贴标准的共计139款，共包括乘用车18款，客车14款，货车107款。
本批目录涉及的22款新能源乘用车产品来自12家企业，其中，纯电动14款，插电混动8款。其中，符合财建〔2021〕466号文件补贴标准的18款产品，来自比亚迪、南京金龙等10家企业。
2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发展改革委发布关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。本通知将从2022年1月1日起实施。
根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
以下重点分析符合财建〔2021〕466号文件补贴标准的新能源乘用车产品。
一、磷酸铁锂电池类型占比超过66.67%，远超三元锂
从产品搭载的动力电池看，首批目录中搭载磷酸铁锂电池的产品占比超过三元锂电池产品，表明磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域再次占据上风，在2022年继续实现高速增长。
具体来看，2022年第1批新能源车推广目录中，产品搭载磷酸铁锂电池占比达到66.67%，三元锂电池占比降至27.78%。
搭载磷酸铁锂电池产品占比增长的主要原因在于：新能源补贴大幅退坡，部分微型车转用成本更低的磷酸铁锂电池；Model 3/Y、比亚迪汉、宏光MINI EV等为代表的爆款车型销量增长拉动；同时，主机厂将磷酸铁锂电池作为其应对2022年锂电池原材料涨价缺货压力的重要选择。
二、首批推广目录中纯电动乘用车产品中能量密度最高为190.74Wh/kg
新政维持前两年的技术指标门槛不变。从电池系统能量密度单项指标来看，首批目录中动力电池系统能量密度在125（含）-140Wh/kg之间的纯电动产品2款，占比15.38%；6款产品动力电池系统能量密度在140（含）-160Wh/kg之间，占比46.15%；电池密度超过160Wh/kg，共计5款产品，占比38.46%，其中3款产品电池密度超过180Wh/kg，分别是零跑汽车 FZ6480BEVW10纯电动多用途乘用车、江铃代工的爱驰JX6481UBEV纯电动多用途乘用车，以及南京金龙客旗下开沃 NJL6470BEV600纯电动多用途乘用车。
电池密度超过180Wh/kg的产品中，南京金龙客旗下开沃 NJL6470BEV600纯电动多用途乘用车电池 密度最高，达到190.74Wh/kg。
三、第1批推广目录中比亚迪BYD7009BEV6纯电动轿车产品续航里程最高，达到715km
2022年“新能源乘用车补贴方案” ，以车辆的续航里程划分补贴档次，NEDC续航在300公里~400公里之间，单车补贴上限为0.91万元；续航里程≥400公里，单车补贴上限为1.26万元。不过纯电动车的最终补贴金额，还要有补贴上限*电池系统能量密度调整系数以及车辆能耗调整系数。插电式混动车辆，要求纯电续航NEDC在50公里以上，单车补贴金额为0.48万元。而且两种新能源车型，均要求单车售价在30万元以内，换电车型，诸如蔚来汽车等，不受30万元的限制约束。
根据最新补贴新政，2022年首批推广目录中的13款纯电动产品中，续航里程R的范围在300km≤R＜400km的有2款产品，占比15.38%；续航里程在400km以上的共有11款产品，占比84.62%，其中，比亚迪汽车工业BYD7009BEV6纯电动轿车产品续航里程最高，为715km。
四、多用途产品占比超过轿车
2022年首批新能源车推广目录中，多用途产品占比超过轿车达到63.64%，共计14款，以纯电动居多，为8款，占据纯电动57.14%。轿车共8款产品，纯电动6款，占据纯电动42.86%。
插电混动乘用车以多用途乘用车为主，共计6款，占比75%。
换电产品和燃料电池产品在本批目录中均未推出。
五、比亚迪产品款数最多
2022年首批新能源车推广目录中，比亚迪依然一家独大，共计7款产品，占据总的新能源乘用车推广数量31.82%。
注：文中涉及到的各指标单位包括：长（mm），宽（mm），高（mm），续驶里程（km，工况法），电池系统能量密度（Wh/kg），工况条件下百公里耗电量（Y）（kWh/100km），纯电动模式下续驶里程（km，工况法），燃料消耗量（L/100km，B状态），节油率水平（%）
