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2022年第2批新能源乘用车车型推广目录解读
2022年第2批新能源乘用车车型推广目录解读
2022年3月18日   来源:  作者:
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     202238日,工业和信息化部在官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第2批)》,入选新能源共157款产品,共包括乘用车28款,客车26款,货车113款。其中符合2022年最新财建〔2021466号文件补贴标准的共计125款,共包括乘用车21款,客车24款,货车80款。

本批目录涉及的28款新能源乘用车产品来自14家企业,其中,纯电动25款,插电混动3款。其中,符合财建〔2021466号文件补贴标准的21款产品,来自比亚迪、浙江吉利等12家企业。

1-2批入选新能源共328款产品,共包括乘用车50款,客车47款,货车231款。其中符合2022年最新财建〔2021466号文件补贴标准的共计264款,共包括乘用车39款,客车38款,货车187款。

以下重点分析符合财建〔2021466号文件补贴标准的新能源乘用车产品。

 

 

 

 

 

一、磷酸铁锂电池类型占比71.43%

从产品搭载的动力电池看,今年第2批目录中搭载磷酸铁锂电池的产品占比继续超过三元锂电池产品,达到71.43%,而且较上一批的66.67%进一步提升。

受补贴退坡30%及供应链成本持续上涨影响,特斯拉、小鹏、比亚迪等车企部分车型价格出现不同幅度上涨,磷酸铁锂电池凭借成本优势叠加技术突破,持续打造销量爆款车型,配套比例再创新高。

值得关注的是蜂巢能源无钴锂电池继配套长城欧拉樱桃猫后扩展车型配套欧拉闪电猫,无钴锂电池装车有望提速。

 

二、纯电动乘用车产品中能量密度最高为195Wh/kg

新政维持前两年的技术指标门槛不变。从电池系统能量密度单项指标来看,第2批目录中动力电池系统能量密度在125(含)-140Wh/kg之间的纯电动产品3款,占比16.67%10款产品动力电池系统能量密度在140(含)-160Wh/kg之间,占比55.56%;电池密度超过160Wh/kg,共计5款产品,占比27.78%,其中上汽乘用车荣威牌 CSA6511ZBEV纯电动多用途乘用车电池密度最高,达到195Wh/kg

 

三、第2批推广目录中比亚迪BYD7008BEVB2纯电动轿车产品续航里程最高,CLTC工况续航为610km

2022年“新能源乘用车补贴方案” ,以车辆的续航里程划分补贴档次,NEDC续航在300公里~400公里之间,单车补贴上限为0.91万元;续航里程≥400公里,单车补贴上限为1.26万元。不过纯电动车的最终补贴金额,还要有补贴上限*电池系统能量密度调整系数以及车辆能耗调整系数。插电式混动车辆,要求纯电续航NEDC50公里以上,单车补贴金额为0.48万元。而且两种新能源车型,均要求单车售价在30万元以内,换电车型,诸如蔚来汽车等,不受30万元的限制约束。

根据最新补贴新政,2022年第2批批推广目录中的18款纯电动产品中,续航里程R的范围在300kmR400km的有3款产品,占比16.67%;续航里程在400km以上的共有15款产品,占比83.33%,其中,比亚迪BYD7008BEVB2纯电动轿车产品续航里程最高,CLTC工况续航为610km

随着我国CLTC工况续航标准的推出,最近又不少车企都将原先普遍使用的NEDC工况续航标准替换成了CLTC工况续航标准。

 

四、轿车占比超过多用途产品

2022年第2批新能源车推广目录中,轿车产品占比再次超过多用途乘用车,达到60.71%,共计17款,以纯电动居多,为16款,占据纯电动64%。多用途乘用车共11款产品,纯电动9款,占据纯电动36%

插电混动乘用车以多用途乘用车为主,共计2款,占比66.67%

 

五、三家新造车企业零跑汽车、恒大新能源、吉麦新能源均有产品推广

2022年第2批新能源车推广目录中,比亚迪依然一家独大,共计6款产品,占据总的新能源乘用车推广数量31.82%。本批目录中新造车企业零跑汽车、恒大新能源、吉麦新能源均有产品推广。

 

 

注:文中涉及到的各指标单位包括:长(mm),宽(mm),高(mm),续驶里程(km,工况法),电池系统能量密度(Wh/kg),工况条件下百公里耗电量(Y)(kWh/100km),纯电动模式下续驶里程(km,工况法),燃料消耗量(L/100kmB状态),节油率水平(%

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