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2022年第2批新能源客车推广目录分析
2022年第2批新能源客车推广目录分析
2022年4月20日   来源:  作者:
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       在2022年第2批新能源客车推广目录中,客车车型共计列入26款,其中,纯电动产品共11户企业24个型号,燃料电池产品为1户企业1个型号,插电式混合动力产品为1户企业1个型号。其中,推广车型数量最多的成都客车股份,有4个车型,全是纯电动车型;其次是上海万象、浙江中车、宇通客车和吉利四川,各推出3款车型,全是纯电动车型;本批次仅上海申沃推出1款混动车型。新企业青岛美锦推出1款燃料电池车型;

       注:这里的新能源客车不包含专用客车。

       特征一:燃料种类以磷酸铁锂为主 氢燃料仅新企业推出一款

       第2批新能源客车车型推广目录中,新能源客车共26个,其中纯电动客车24个。从电池技术路线看,本批次新能源客车搭载的电池种类仍是以磷酸铁锂电池为主,氢燃料、锰酸锂数量占比各3.85%,第2022年1-2批目录中,氢燃料占比为12.77%。

       据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2022年2月,我国动力电池产量共计31.8GWh,同比增长236.2%,环比增长96.3%。其中磷酸铁锂电池产量20.1GWh,占总产量63.1%,同比增长364.1%。三元锂电池产量11.6GWH同比增长127.2%,磷酸铁锂电池同比增速明显好于三元锂电池。

       磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,安全性能更高,更耐高温,使用期限也更长,衰减较慢,更适合大中型客车。

       特征二:155Wh/kg以上区间车型最多

       从纯电动客车能量密度特征来看,第2批纯电动客车推广车型电池能量密度分布在Wh/Kg≥160和155-160Wh/kg区间最多,占比分别达54.17%和41.67%,Wh/Kg<155以下区间,不足5%,2022年1-2批目录中Wh/Kg≥160车型合计19个,占比达47.5%。155≤Wh/Kg<160区间也是如此,与货车(140≤Wh/Kg<160占比最大)相比,客车的能量密度明显更高。客车Wh/Kg≥140,补贴系数即为1。

       特征三:续航里程主要集中在400-600公里段

       第2批次新能源客车推广目录中,纯电动客车续航里程分布,续航500公里以上车型占超过七成的份额。从2022年1-2批来看,500-600公里里程的车型比例最高。虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池,同体积下电量不如三元锂电池高,但是新能源客车,多为大中客车型,对电池体积限制不大,所以客车虽然磷酸铁锂电池为主,车型续航仍然较高。

       特征四:推广车型主要集中在大中车型上

       第2批纯电动客车推广车型中,大型客车14款,中型客车12款,轻型客车无,从2022年1-2批累计来看,大型客车27款,中型客车17款,轻客仅3款。2021、2022年的推广车型都是以大中型为主。

       特征五:纯电动车型为主体

       第2批纯电动客车推广车型中,纯电动24款,混动客车1款,燃料电池客车1款;纯电动车型为客车推广主体,本批次占到九成以上份额,2022年1-2批纯电动占比也高达八成半。

       企业新品情况:成都客车第一

       第2批次新能源客车推广目录新车型中,公交依然是主体,12家企业有3家推出了客运车型5款。

       排名第一的成都客车本批次有4款车型,大型公交和中型公交各2款,都是纯电动。


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