在2022年第4批新能源客车推广目录中，客车新车型共计列入34款，其中，纯电动产品共15户企业26个型号，燃料电池产品为7户企业7个型号，插电式混合动力产品1个型号。其中，推广车型数量最多的宇通客车，有7个车型，纯电动6款，燃料电池1款；其次是苏州金龙、中通客车和开沃汽车，各推出3款车型，纯电车型各2款，此外开沃有1款混动车型；海格和中通各1款燃料电池车型；
注：这里的新能源客车不包含专用客车。
特征一：燃料种类以磷酸铁锂为主 氢燃料仅金龙集团推出4款
第4批新能源客车车型推广目录新车型中，新能源客车共34个，其中纯电动客车26个。从电池技术路线看，本批次新能源客车搭载的电池种类仍是以磷酸铁锂电池为主，氢燃料数量占比20.59%，第2022年1-4批目录中，氢燃料占比为16.07%。
据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年4月，我国动力电池产量共计29.0GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。其中磷酸铁锂电池产量18.6GWh，占总产量64.3%，同比增长200.7%。三元锂电池产量10.3GWH同比增长53.5%，磷酸铁锂电池同比增速明显好于三元锂电池。
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，安全性能更高，更耐高温，使用期限也更长，衰减较慢，更适合大中型客车。
特征二：155Wh/kg以上区间车型最多
从纯电动客车能量密度特征来看，第4批纯电动客车推广车型电池能量密度分布在Wh/Kg≥160和155-160Wh/kg区间最多，占比分别达53.85%和34.62%，Wh/Kg＜155以下区间，不足12%，2022年1-4批目录中Wh/Kg≥160车型合计48个，占比达52.17%。155≤Wh/Kg＜160区间占比39.13%，与货车（140≤Wh/Kg＜160占比最大）相比，客车的能量密度明显更高。客车Wh/Kg≥140，补贴系数即为1。
特征三：续航里程主要集中在400-600公里段
第4批次新能源客车推广目录中，纯电动客车续航里程分布，续航500公里以上车型占近七成的份额。从2022年1-4批来看，500－600公里里程的车型比例最高，其次是600公里以上。虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池，同体积下电量不如三元锂电池高，但是新能源客车，多为大中客车型，对电池体积限制不大，所以客车虽然磷酸铁锂电池为主，车型续航仍然较高。
特征四：推广车型主要集中在大中车型上
第4批纯电动客车推广车型中，大型客车14款，中型客车9款，轻型客车11款，从2022年1-4批累计来看，大型客车55款，中型客车37款，轻客仅20款。2021、2022年的推广车型都是以大中型为主。
特征五：纯电动车型为主体
第4批纯电动客车推广车型中，纯电动26款，混动客车1款，燃料电池客车7款；纯电动车型为客车推广主体，2022年1-4批纯电动占比高达八成二。
企业新品情况：宇通客车第一
第4批次新能源客车推广目录新车型中，公交依然是主体，19家企业仅海格、中通、万象、大通各推出了客运车型1款。
排名第一的宇通客车本批次有7款车型，全是公交车型，大型燃料电池1款，中型纯电动1款，轻型纯电动5款。
