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2022年第4批新能源货车推广目录解读
2022年第4批新能源货车推广目录解读
2022年5月19日   来源:汽车市场网  作者:
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  注:文中货车包含专用车。

  5月12日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第4批)》。第4批推广目录共包含265个车型,分别符合2022年和其他两类技术要求。新能源货车(含专用车)有171个,符合2022年补贴新政产品技术要求有146个,另有25个为符合其他技术要求类型车辆。

  在第4批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共64户企业154个型号,燃料电池产品为8户企业13个型号,4个插电式混合动力产品为4家企业生产。其中,推广车型数量最多的东风系,有22个车型;宇通有13个入选车型;吉利系有9个车型入选;徐工、重汽和中联环境均有8个入选车型。其中,第4批目录中,换电新能源货车共有32个,1-4批次累计76个。

  电池结构特征:以磷酸铁锂为主,三元锂车型较少

  从电池技术路线看,第4批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池,三元锂车型有少量上榜车型,氢燃料数量依旧不小。第4批新能源货车推广车型搭载磷酸铁锂有149个,占本批次推广车型总量的87%以上。第4批新能源货车推广目录中,燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位,推广车型数量有13个,占比7.6%。

  第4批新能源货车推广车型中,搭载锰酸锂车型又有1个上榜。同时,本批次新增1个多元复合锂新能源货车,该车型为重汽济南商用车生产的插电式混合动力厢式运输车。

  电池能量密度特征:150-160Wh/kg段区间推广车型最多

  从纯电动货车能量密度特征来看,第4批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150-160Wh/kg之间,有50个,占比32.47%,其次是140-150Wh/kg段,有44个。而电池能量密度大于160Wh/kg段的车型有42个,生产企业包括宇通、东风、吉利和重汽等26家企业集团,其中,宇通有6个,东风有4个,吉利和重汽有3个。北奔重汽、中集、长城、南京金龙和厦门金龙各有两个,其他企业推广车型均为1个。

  续航里程特征:主要集中在250-299公里段

  第4批次新能源货车推广目录中,纯电动货车续航里程分布范围广泛,主力在200-399公里之间,推广车型最多的车型集中在250-299公里段,占比为30.52%,其次是300-399公里段车型,占比24.68%,而第三位的是续航里程在200-249公里段的车型,占比超过21.43%。而续航里程大于400公里的新能源货车推广车型有29个,生产企业包括中联环境、重汽济南商用车、山东汽车、航天晨光、福建海山、东风股份、宇通等18家企业。

  车型情况:推广车型主要集中在N3类车型上

  2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%。其中,环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车,2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。

  第4批纯电动货车推广车型中,属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为39个、50个和65个。可见,N3类纯电动中重卡推广车型目录中占主体,比重约42%。而N1类和N2类纯电动货车占比约为25%和33%。值得关注的是,在第4批推广车型中,轻型货车和重型货车上榜数量分别为73个和59个,轻型明显多于重型车数量。第1-4批纯电动货车推广车型中,属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为110个、136个和223个。N3类比重约48%。而N1类和N2类纯电动货车占比均超过20%。

  企业产品情况:东风新能源货车推广车型最多

  第4批次新能源货车推广目录新车型中,171个车型中有122个为专用车,半挂牵引车19个、自卸车16个、载货车14个。分用途看,新能源物流车为主体,有101个,占比约59%,环卫车有56个,还有10个工程车。

  从企业看,东风新能源货车推广车型最多,有22个,以专用车为主,半挂牵引车和载货车数量一样,22个新能源货车全部为物流车。宇通有13个入选车型,8个专用车,4个半挂牵引车,物流车和环卫车数量相当,还有1个。吉利系有9个入选车型,7个专用车,半挂牵引车和自卸车各1个,主要为物流车。重汽、中联环境、徐工三家企业具有8个上榜车型,分车型和分用途差异较大。

  第4批次新能源货车推广目录主要企业均以纯电动车型为主,燃料电池和插电式混合动力企业较为特殊,如燃料电池车型生产企业有东风、宇通、中联环境等,而插电式车型生产企业本批次较多,主要为吉利、重汽和徐工等。

 

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