注：文中货车包含专用车。
6月1日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第5批)》。第5批推广目录共包含217个车型，分别符合2022年和其他两类技术要求。新能源货车（含专用车）有145个，符合2022年补贴新政产品技术要求有127个，另有18个为符合其他技术要求类型车辆。
在第5批新能源车货车推广目录中，纯电动产品共56户企业124个型号，燃料电池产品为8户企业13个型号，8个插电式混合动力产品为4家企业生产。其中，推广车型数量最多的吉利系，有15个车型；东风和上汽有11个入选车型；宇通、航天晨光和徐工均有9个车型入选。其中，第5批目录中，换电新能源货车共有26个，1-5批次累计102个。
电池结构特征：以磷酸铁锂为主，三元锂车型较少
从电池技术路线看，第5批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池，三元锂车型有少量上榜车型，氢燃料数量依旧不小。第5批新能源货车推广车型搭载磷酸铁锂有128个，占本批次推广车型总量的88%以上。第5批新能源货车推广目录中，燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位，推广车型数量有13个，占比8.97%。
第5批新能源货车推广车型中，搭载锰酸锂车型又有1个上榜，该车型为重汽济南商用车生产的插电式混合动力厢式运输车。
电池能量密度特征：150-160Wh/kg段区间推广车型最多
从纯电动货车能量密度特征来看，第5批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150-160Wh/kg之间，有48个，占比38.71%，其次是140-150Wh/kg段，有35个。而电池能量密度大于160Wh/kg段的车型有21个，生产企业包括上汽红岩、宇通、南京金龙、东风、重庆长安等14家企业集团，其中，上汽红岩有6个，宇通有3个，南京金龙有2个，其他企业推广车型均为1个。
续航里程特征：主要集中在200-249公里段
第5批次新能源货车推广目录中，纯电动货车续航里程分布范围广泛，主力在200-299公里之间，推广车型最多的车型集中在200-249公里段，占比为28.23%，其次是250-299公里段车型，占比24.14%，300-399公里段和大于400公里段的车型均有27个%。其中，续航里程大于400公里的新能源货车生产企业包括航天晨光、上汽大通、万利特种车、玉柴新能源等18家企业。
车型情况：推广车型主要集中在N3类车型上
2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%。其中，环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。
第5批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为32个、37个和55个。可见，N3类纯电动中重卡推广车型目录中占主体，比重约44%。而N1类和N2类纯电动货车占比约为26%和30%。值得关注的是，在第5批推广车型中，轻型货车和重型货车上榜数量分别为58个和47个，轻型明显多于重型车数量。第1-5批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为142个、173个和278个。N3类比重约47%。而N1类和N2类纯电动货车占比均超过24%。
企业产品情况：吉利新能源货车推广车型最多
第5批次新能源货车推广目录新车型中，145个车型中有113个为专用车，半挂牵引车20个、自卸车7个、载货车5个。分用途看，新能源物流车为主体，有85个，占比约59%，环卫车有46个，还有10个工程车。
从企业看，吉利新能源货车推广车型最多，有15个，以专用车为主；其中14个为物流车。东风和上汽均有11个入选车型，东风11个新能源货车中6个半挂牵引车，5个专用车，同样全部为物流车；上汽11个新能源货车中7个专用车，3个半挂牵引车和1个载货车，全部为物流车。航天晨光、宇通、徐工三家企业均有9个上榜车型，分车型和分用途差异较大。
第5批次新能源货车推广目录主要企业均以纯电动车型为主，燃料电池和插电式混合动力企业较为集中，如燃料电池车型生产企业有东风、宇通、中联环境和福田等，而插电式混合动力货车生产企业本批次较多，主要为吉利和徐工。
