汽车市场网首页 信息服务 广告服务 安装插件 English 新浪微博
公众 新闻 格局图    会员 综合 客车 专用车 多功能车 世界汽车 零部件 历史数据 交叉型车
  专题   轿车 卡车 摩托车 工程机械 农机 发动机 新能源车 新车上市
 
2022年第5批新能源客车推广目录分析
2022年第5批新能源客车推广目录分析
2022年7月8日   来源:  作者:
关键词:

       在2022年第5批新能源客车推广目录中,客车新车型共计列入28款,其中,纯电动产品共17户企业25个型号,燃料电池产品为0,插电式混合动力产品3个型号。其中,推广车型数量最多的宇通客车、苏州金龙和厦门金龙,各有3个车型,海格和大金龙都是纯电动车型,宇通则有2款混动车型;本批次中车时代也有1款混动车型。

       注:这里的新能源客车不包含专用客车。

       特征一:燃料种类以磷酸铁锂为主 氢燃料仅金龙集团推出4款

       第5批新能源客车车型推广目录新车型中,新能源客车共28个,其中纯电动客车25个。从电池技术路线看,本批次新能源客车搭载的电池种类仍是以磷酸铁锂电池为主,氢燃料数量为0,第2022年1-5批目录中,氢燃料占比为12.86%。

       据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2022年5月,我国动力电池产量共计35.6GWh,同比增长157.9%,环比增长22.8%。其中磷酸铁锂电池产量19.2GWh,占总产量54.1%,同比增长119.4%。三元锂电池产量16.3GWH同比增长225.7%,5月三元锂电池同比增速明显好于磷酸铁锂电池,这与1-4月形势相反。

       磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,安全性能更高,更耐高温,使用期限也更长,衰减较慢,更适合大中型客车。

       特征二:155Wh/kg以上区间车型最多

       从纯电动客车能量密度特征来看,第5批纯电动客车推广车型电池能量密度分布在Wh/Kg≥160和155-160Wh/kg区间最多,占比分别达44%和340%,Wh/Kg<155以下区间,仅16%,2022年1-5批目录中Wh/Kg≥160车型合计59个,占比达50.43%。155≤Wh/Kg<160区间占比40.17%,与货车(140≤Wh/Kg<160占比最大)相比,客车的能量密度明显更高。客车Wh/Kg≥140,补贴系数即为1。

       特征三:续航里程主要集中在400-600公里段

       第5批次新能源客车推广目录中,纯电动客车续航里程分布,续航500公里以上车型占近六成的份额。从2022年1-5批来看,500-600公里里程的车型比例最高,其次是600公里以上。虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池,同体积下电量不如三元锂电池高,但是新能源客车,多为大中客车型,对电池体积限制不大,所以客车虽然磷酸铁锂电池为主,车型续航仍然较高。


       特征四:推广车型主要集中在大中车型上

       第5批纯电动客车推广车型中,大型客车8款,中型客车14款,轻型客车3款,从2022年1-5批累计来看,大型客车66款,中型客车51款,轻客仅23款。2021、2022年的推广车型都是以大中型为主。

       特征五:纯电动车型为主体

       第5批纯电动客车推广车型中,纯电动25款,混动客车3款,燃料电池客车0款;纯电动车型为客车推广主体,2022年1-5批纯电动占比高达八成三。
 


       企业新品情况:宇通、海格、大金龙客车第一

       第5批次新能源客车推广目录新车型中,公交依然是主体,17家企业仅一汽和万象集团各推出了客运车型1款。

       排名第一的宇通、海格和大金龙本批次各有3款车型,全是公交车型,海格和金龙都是纯电动,宇通则有2款混动。

 

责任编辑:


分享到:

* 更多精彩相关文章,敬请关注汽车市场网新能源汽车频道(http://newenergy.automarket.net.cn/)。

汽车市场网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:汽车市场网” 的所有作品,版权均属于汽车市场网,转载请注明“来源:汽车市场网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXXX(非汽车市场网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的旨在传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系:024-86615728

关于我们联系我们特别提示欢迎投稿
Copyright 2000-2006 辽ICP证030159 辽B-2-4-20080066