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2022年第6批新能源客车推广目录分析
2022年第6批新能源客车推广目录分析
2022年7月19日   来源:  作者:
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       在2022年第6批新能源客车推广目录中,客车新车型共计列入19款,其中,纯电动产品共12户企业16个型号,燃料电池产品3个型号,插电式混合动力产品为0。其中,推广车型数量最多的是上海万象,有3个车型,其次是湖北三江航天万山特种车、厦门金旅、衡阳智电和南京金龙,各2款车型。本批次无混动车型,有3款燃料电池车型,分别是上海万象和苏州金龙上报。

       注:这里的新能源客车不包含专用客车。

       特征一:燃料种类以磷酸铁锂为主 氢燃料仅金龙集团推出4款

       第6批新能源客车车型推广目录新车型中,新能源客车共19个,其中纯电动客车16个。从电池技术路线看,本批次新能源客车搭载的电池种类仍是以磷酸铁锂电池为主,氢燃料数量为3,第2022年1-6批目录中,氢燃料占比为13.21%。

       据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计,2022年6月,我国动力电池产量共计41.3GWh,同比增长171.7%,环比增长16.1%。其中磷酸铁锂电池产量22.9GWh,占总产量55.5%,同比增长194.8%。三元锂电池产量18.3GWH同比增长148.9%,1-6月,三元锂电池累计产量82.9GWh,占总产量540.2%,同比累计增长125%;磷酸铁锂电池累计产量123.2GWh,占总产量59.7%,累计同比增长226.8%。磷酸铁锂电池增速明显好于三元锂电池。

       磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,安全性能更高,更耐高温,使用期限也更长,衰减较慢,更适合大中型客车。

       特征二:155Wh/kg以上区间车型最多

       从纯电动客车能量密度特征来看,第6批纯电动客车推广车型电池能量密度分布在Wh/Kg≥160和155-160Wh/kg区间最多,占比分别达50%和37.5%,Wh/Kg<155以下区间,仅12.5%,2022年1-6批目录中Wh/Kg≥160车型合计67个,占比达50.38%。155≤Wh/Kg<160区间占比39.85%,与货车(140≤Wh/Kg<160占比最大)相比,客车的能量密度明显更高。客车Wh/Kg≥140,补贴系数即为1。

       特征三:续航里程主要集中在400-600公里段

       第6批次新能源客车推广目录中,纯电动客车续航里程分布,续航500公里以上车型占五成多的份额。从2022年1-6批来看,500-600公里里程的车型比例最高,其次是600公里以上。虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池,同体积下电量不如三元锂电池高,但是新能源客车,多为大中客车型,对电池体积限制不大,所以客车虽然磷酸铁锂电池为主,车型续航仍然较高。

       特征四:推广车型主要集中在大中车型上

       第6批纯电动客车推广车型中,大型客车8款,中型客车3款,轻型客车8款,从2022年1-6批累计来看,大型客车74款,中型客车54款,轻客仅31款。2021、2022年的推广车型都是以大中型为主。

       特征五:纯电动车型为主体

       第6批纯电动客车推广车型中,纯电动16款,混动客车0款,燃料电池客车3款;纯电动车型为客车推广主体,2022年1-6批纯电动占比近八成四。

       企业新品情况:宇通、海格、大金龙客车第一

       第6批次新能源客车推广目录新车型中,公交依然是主体,13家企业仅金旅、申沃和万象各推出了客运车型1款。

       排名第一的上海万象本批次有3款车型,其中2款燃料电池公交车型,1款纯电动客运车型。

       第6批车型中轻客比例较高,有7家企业推出轻客车型。


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