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2022年第7批新能源货车推广目录解读
2022年第7批新能源货车推广目录解读
2022年8月19日   来源:汽车市场网  作者:
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  注:文中货车包含专用车。

  8月11日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第7批)》。第7批推广目录共包含294个车型,分别符合2022年和其他两类技术要求。新能源货车(含专用车)有210个,符合2022年补贴新政产品技术要求有169个,另有41个为符合其他技术要求类型车辆。

  在第7批新能源车货车推广目录中,纯电动产品共70户企业184个型号,燃料电池产品为15户企业24个型号,2个插电式混合动力产品为2家企业生产。其中,推广车型数量最多的企业集为徐工,有30个车型;宇通和吉利均有11个入选车型;三一和上汽上榜车型有10个。其中,第7批目录中,换电新能源货车共有30个,1-7批次累计171个。

  电池结构特征:以磷酸铁锂为主,三元锂车型少量

  从电池技术路线看,第7批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池,有少量三元锂车型,氢燃料数量依旧保持两位数。第7批新能源货车推广车型搭载磷酸铁锂有182个,占本批次推广车型总量的86%以上。第7批新能源货车推广目录中,燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位,推广车型数量有24个,占比11.43%。

  第7批新能源货车推广车型中,搭载锰酸锂车型又有2个上榜,分别为陕汽插电式增程混合动力牵引汽车和山东汽车插电式混合动力仓栅式运输车。

  

  电池能量密度特征:150-160Wh/kg段区间推广车型最多

  从纯电动货车能量密度特征来看,第7批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150-160Wh/kg之间,有88个,占比47.83%,其次是大于160Wh/kg段,有36个。140-150Wh/kg段车型数量也在30个及以上。可见,第7批纯电动货车推广车型电池能量密度在不同段位车型分布迥异,企业布局范围广泛。其中,电池能量密度大于160Wh/kg段的车型生产企业包括三一、上汽、南京金龙、宇通、吉利、中集和徐工等17家企业集团。

  

  续航里程特征:主要集中在300-399公里段

  第7批次新能源货车推广目录中,纯电动货车续航里程分布范围广泛,主力在200-399公里之间,推广车型最多的车型集中在300-399公里段,占比为29.89%,其次是250-299公里段车型,占比25%,200-249公里段车型有45个。可见,上述三个续航里程段是本批次纯电动货车推广车型的集中分布区。

  此外,第7批纯电动货车续航里程大于400公里的车型有23个,生产企业包括徐工、重汽、大运、广通、玉柴新能源等17家企业。

  

  车型情况:推广车型主要集中在N3类车型上  

  第7批纯电动货车推广车型中,属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为35个、58个和91个。可见,N3类纯电动中重卡推广车型目录中占主体,比重约49%。而N1类和N2类纯电动货车占比约为19%和32%。值得关注的是,在第7批推广车型中,轻型货车和重型货车上榜数量分别为61个和88个,轻型明显少于重型车数量。

  第1-7批纯电动货车推广车型中,属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为216个、273个和455个。N3类比重约48%。而N1类和N2类纯电动货车占比均超过23%。轻型货车和重型货车上榜数量分别为390个和427个,轻型略少于重型车数量。

  

  企业产品情况:徐工新能源货车推广车型最多

  第7批次新能源货车推广目录新车型中,210个车型中有157个为专用车,半挂牵引车21个、自卸车18个、载货车14个。分用途看,新能源物流车为主体,有99个,占比约47.1%,环卫车有88个,还有17个工程车。

  分企业看,徐工新能源货车推广车型最多,有30个,其中21个为专用车;分用途看,24个位环卫车,物流车和工程车各有3个。吉利和宇通新能源货车推广车型一样多,均有11个。本批次两家企业均以专用车为主,分用途看,主要为物流车。三一和上汽有10个入选车型,涵盖了专用车、半挂牵引车、自卸车,分用途看,三一以物流车为主,工程车为辅,上汽全部为物流车。

  其他企业分车型和分用途情况见下表。

  

  第7批次新能源货车推广目录主要企业均以纯电动车型为主,燃料电池企业数量不少,前11家无插电式混合动力车。燃料电池车型生产企业有宇通、大运和中联环境等。

 

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