注：文中货车包含专用车。
9月16日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第8批)》。第8批推广目录共包含236个车型，分别符合2022年和其他两类技术要求。新能源货车（含专用车）有166个，符合2022年补贴新政产品技术要求有137个，另有29个为符合其他技术要求类型车辆。
在第8批新能源车货车推广目录中，纯电动产品共69户企业142个型号，燃料电池产品为15户企业19个型号，4个插电式混合动力产品为5家企业生产。其中，推广车型数量最多的企业集为徐工，有16个车型；北汽有12个入选车型；一汽和宇通上榜车型有9个。其中，第8批目录中，换电新能源货车共有23个，1-8批次累计194个。
电池结构特征：磷酸铁锂主体明显，锰酸锂车型继续上榜
从电池技术路线看，第8批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池，氢燃料数量依旧保持两位数。第8批新能源货车推广车型搭载磷酸铁锂有145个，占本批次推广车型总量的87%以上。第8批新能源货车推广目录中，燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位，推广车型数量有19个，占比11.45%。
第8批新能源货车推广车型中，搭载锰酸锂车型又有2个上榜，分别为一汽解放插电式混合动力冷藏车和陕汽插电式增程混合动力牵引汽车。
电池能量密度特征：150-160Wh/kg段区间推广车型最多
从纯电动货车能量密度特征来看，第8批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150-160Wh/kg之间，有66个，占比46.48%，其次是140-150Wh/kg段，有34个。大于160Wh/kg段车型数量有29个。第8批纯电动货车推广车型电池能量密度相对集中，企业布局范围广泛。其中，电池能量密度大于160Wh/kg段的车型生产企业包括三一、重汽、南京金龙、一汽和东风等16家企业集团。
续航里程特征：主要集中在250-300公里段
第8批次新能源货车推广目录中，纯电动货车续航里程分布范围广泛，主力在200-399公里之间，推广车型最多的续航里程段集中在250-299公里段，占比为28.87%，其次是300-399公里段车型，占比26.76%，200-249公里段车型也超过35个。可见，上述三个续航里程段是本批次纯电动货车推广车型的集中分布区。
此外，第8批纯电动货车续航里程大于400公里的车型有22个，生产企业包括福龙马、上海神舟精宜、福田、北京环卫集团和东风等16家企业。
车型情况：推广车型主要集中在N3类车型上
第8批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为28个、44个和70个。可见，N3类纯电动中重卡推广车型目录中占主体，比重约49%。而N1类和N2类纯电动货车占比约为20%和31%。值得关注的是，在第8批推广车型中，轻型货车和重型货车上榜数量分别为56个和66个，轻型少于重型车数量。
第1-8批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为244个、317个和525个。N3类比重约48%，而N1类和N2类纯电动货车占比均超过22%。轻型货车和重型货车上榜数量分别为446个和493个，轻型依旧少于重型车上榜数量。
企业产品情况：徐工新能源货车推广车型最多
第8批次新能源货车推广目录新车型中，166个车型中有122个为专用车，半挂牵引车19个、自卸车和载货车上榜数量也是两位数。分用途看，新能源物流车和环卫车数量接近，均超过70个，分别为79个和76个，还有9个工程车。
分企业看，徐工蝉联新能源货车推广车型最多车型冠军，有16个，其中15个为专用车；分用途看，15个环卫车，物流车有1个。北汽新能源货车推广车型有12个，其中，福田11个，北汽瑞翔1个（冷藏车）。福田新能源货车推广车型涵盖了专用车、牵引车、自卸车和载货车四种，可谓是全面布局，分用途看，物流车和环卫车并重。一汽和宇通均有9个入选车型，一汽新能源货车布局中，牵引车和专用车并重，并且自卸车占据重要地位，分用途看，全部为物流车。宇通新能源货车以专用车为主，并且多数为环卫车。
其他企业分车型和分用途情况见下表。
第8批次新能源货车推广目录主要企业均以纯电动车型为主，燃料电池企业数量不少，前9家企业有7家有燃料电池产品上榜。燃料电池车型生产企业有徐工、北汽（福田）、宇通等。插电式混合动力上榜企业中，前9家企业涵盖了3家，分别为一汽、东风和南京金龙。
