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2022年第11批新能源客车推广目录分析
2022年第11批新能源客车推广目录分析
2023年1月3日   来源:  作者:
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2022年第11批新能源客车推广目录中,客车新车型共计列入33个产品型号,其中,纯电动产品共21个型号,燃料电池产品12个型号。其中,推广车型数量最多的是宇通客车,有4个型号,其次是贵州万达、广通客车、苏州金龙,各有3个型号。本批次共有12个型号燃料电池车型,其中苏州金龙、东风汽车和佛山飞驰各上报2个型号。

2022年第1-11批新能源客车推广目录中,客车新车型共计列入342个产品型号,其中,纯电动产品共262个产品型号,燃料电池产品71个产品型号。其中,推广车型数量最多的是宇通客车,有34个产品型号,其次是厦门金龙,有26个产品型号。1-11批共有71个燃料电池产品型号中,厦门金龙上报13个产品型号,苏州金龙上报9个产品型号,宇通客车上报8个产品型号。

注:这里的新能源客车不包含专用客车。

特征一:燃料种类以磷酸铁锂为主 氢燃料第11批继续推出12个产品型号

11批新能源客车车型推广目录新车型中,新能源客车共33个,其中纯电动客车21个。从电池技术路线看,以磷酸铁锂电池为主,共20个,另外1个搭载锰酸锂电池。本批次新能源客车搭载的电池种类仍是以磷酸铁锂电池为主,共20个,占比60.61%;氢燃料数量为12个,占比为36.36%

1-11批新能源客车车型推广目录新车型中,新能源客车共342个,其中纯电动客车262个。从电池技术路线看,1-11批次新能源客车搭载的电池种类以磷酸铁锂电池为主,共262个,占比76.61%;氢燃料数量为71个,占比为20.76%

磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,安全性能更高,更耐高温,使用期限也更长,衰减较慢,更适合大中型客车。

特征二:160Wh/kg以上区间车型最多

从纯电动客车能量密度特征来看,第11批纯电动客车推广车型电池能量密度主要分布在Wh/Kg160155-160Wh/kg区间最多,占比分别达36.36%24.24%Wh/Kg155以下区间仅3.03%。在20221-11批目录中,Wh/Kg160车型合计140个,占比达40.94%155Wh/Kg160区间占比27.78%,与货车(140Wh/Kg160占比最大)相比,客车的能量密度明显更高。客车Wh/Kg140,补贴系数即为1

特征三:纯电动续航里程主要集中在500公里以上

11批次新能源客车推广目录中,纯电动客车续航里程分布,续航500公里以上车型占三成以上份额。从20221-11批来看,500600公里里程的车型比例最高,达到34.35%;其次是400-500公里,为26.72%。虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池,同体积下电量不如三元锂电池高,但是新能源客车,多为大中客车型,对电池体积限制不大,所以客车虽然磷酸铁锂电池为主,车型续航仍然较高。

特征四:推广车型主要集中在大中车型上

11批纯电动客车推广车型中,大型客车11个产品型号,中型客车8个产品型号,轻型客车2个产品型号,从20221-11批累计来看,大型客车166个产品型号,中型客车118个产品型号,轻客仅58个产品型号。20212022年的推广车型都是以大中型为主。

特征五:纯电动车型为主体

11批纯电动客车推广车型中,纯电动21个产品型号,燃料电池客车12个产品型号;纯电动车型为客车推广主体,20221-11批纯电动262个产品型号,占比76.61%

企业新品情况:宇通客车新品数量第一

11批次新能源客车推广目录新车型中,公交依然是主体,20家企业中9家推出了客运车,其中苏州金龙2个产品型号,其他企业各1个产品型号。

排名第一的宇通客车本批次有4个产品型号,3个为公交,其中包括燃料电池公交车1个产品型号。

本批目录中没有插电混动产品推出。

11批次中仅有2家推出轻客车型,分别是宇通客车和贵州万达。

1-11批次新能源客车推广目录新车型中,公交始终是主体,合计293个产品型号。22家企业推出了客运车,合计49个产品型号,苏州金龙客运车型产品型号最多,合计8个。

排名第一的宇通客车1-11批共推出34个产品型号,27个为公交,7个产品型号为客运。

1-11批次新能源客车推广目录新车型中,插电混动推出9个产品型号,分别来自宇通客车、北汽福田、上海申沃、南京金龙、中车集团和上海万象。

1-11批次中有23家企业推出轻客车型,宇通客车最多,合计10个产品型号。

 

 

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