在2022年第11批新能源客车推广目录中，客车新车型共计列入33个产品型号，其中，纯电动产品共21个型号，燃料电池产品12个型号。其中，推广车型数量最多的是宇通客车，有4个型号，其次是贵州万达、广通客车、苏州金龙，各有3个型号。本批次共有12个型号燃料电池车型，其中苏州金龙、东风汽车和佛山飞驰各上报2个型号。
在2022年第1-11批新能源客车推广目录中，客车新车型共计列入342个产品型号，其中，纯电动产品共262个产品型号，燃料电池产品71个产品型号。其中，推广车型数量最多的是宇通客车，有34个产品型号，其次是厦门金龙，有26个产品型号。1-11批共有71个燃料电池产品型号中，厦门金龙上报13个产品型号，苏州金龙上报9个产品型号，宇通客车上报8个产品型号。
注：这里的新能源客车不包含专用客车。
特征一：燃料种类以磷酸铁锂为主 氢燃料第11批继续推出12个产品型号
第11批新能源客车车型推广目录新车型中，新能源客车共33个，其中纯电动客车21个。从电池技术路线看，以磷酸铁锂电池为主，共20个，另外1个搭载锰酸锂电池。本批次新能源客车搭载的电池种类仍是以磷酸铁锂电池为主，共20个，占比60.61%；氢燃料数量为12个，占比为36.36%。
第1-11批新能源客车车型推广目录新车型中，新能源客车共342个，其中纯电动客车262个。从电池技术路线看，1-11批次新能源客车搭载的电池种类以磷酸铁锂电池为主，共262个，占比76.61%；氢燃料数量为71个，占比为20.76%。
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，安全性能更高，更耐高温，使用期限也更长，衰减较慢，更适合大中型客车。
特征二：160Wh/kg以上区间车型最多
从纯电动客车能量密度特征来看，第11批纯电动客车推广车型电池能量密度主要分布在Wh/Kg≥160和155-160Wh/kg区间最多，占比分别达36.36%和24.24%，Wh/Kg＜155以下区间仅3.03%。在2022年1-11批目录中，Wh/Kg≥160车型合计140个，占比达40.94%。155≤Wh/Kg＜160区间占比27.78%，与货车（140≤Wh/Kg＜160占比最大）相比，客车的能量密度明显更高。客车Wh/Kg≥140，补贴系数即为1。
特征三：纯电动续航里程主要集中在500公里以上
第11批次新能源客车推广目录中，纯电动客车续航里程分布，续航500公里以上车型占三成以上份额。从2022年1-11批来看，500－600公里里程的车型比例最高，达到34.35%；其次是400-500公里，为26.72%。虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池，同体积下电量不如三元锂电池高，但是新能源客车，多为大中客车型，对电池体积限制不大，所以客车虽然磷酸铁锂电池为主，车型续航仍然较高。
特征四：推广车型主要集中在大中车型上
第11批纯电动客车推广车型中，大型客车11个产品型号，中型客车8个产品型号，轻型客车2个产品型号，从2022年1-11批累计来看，大型客车166个产品型号，中型客车118个产品型号，轻客仅58个产品型号。2021、2022年的推广车型都是以大中型为主。
特征五：纯电动车型为主体
第11批纯电动客车推广车型中，纯电动21个产品型号，燃料电池客车12个产品型号；纯电动车型为客车推广主体，2022年1-11批纯电动262个产品型号，占比76.61%。
企业新品情况：宇通客车新品数量第一
第11批次新能源客车推广目录新车型中，公交依然是主体，20家企业中9家推出了客运车，其中苏州金龙2个产品型号，其他企业各1个产品型号。
排名第一的宇通客车本批次有4个产品型号，3个为公交，其中包括燃料电池公交车1个产品型号。
本批目录中没有插电混动产品推出。
第11批次中仅有2家推出轻客车型，分别是宇通客车和贵州万达。
第1-11批次新能源客车推广目录新车型中，公交始终是主体，合计293个产品型号。22家企业推出了客运车，合计49个产品型号，苏州金龙客运车型产品型号最多，合计8个。
排名第一的宇通客车1-11批共推出34个产品型号，27个为公交，7个产品型号为客运。
第1-11批次新能源客车推广目录新车型中，插电混动推出9个产品型号，分别来自宇通客车、北汽福田、上海申沃、南京金龙、中车集团和上海万象。
第1-11批次中有23家企业推出轻客车型，宇通客车最多，合计10个产品型号。
