注：文中货车包含专用车。
12月30日，国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第12批)》。第12批推广目录共包含224个车型，分别符合2022年和其他两类技术要求。新能源货车（含专用车）有164个，符合2022年补贴新政产品技术要求有121个，另有43个为符合其他技术要求类型车辆。第1-12批推广目录新能源货车（含专用车）有1967个，符合2022年补贴新政产品技术要求有1562个，另有405个为符合其他技术要求类型车辆。
在第1-12批新能源车货车推广目录中，纯电动产品共194户企业1685个型号，燃料电池产品为49户企业214个型号，68插电式混合动力产品为19家企业生产。其中，第1-12批推广车型数量最多的集团为徐工，有150个车型；吉利、东风、宇通新能源货车入选车型也超过了100个；重汽和中联上榜车型均超过90个。
换电式电动货车产品推广数量看，第12批共有20个，1-12批次累计320个。
电池结构特征：磷酸铁锂为主体，三元锂上榜车型锐减
从电池技术路线看，第1-12批新能源货车推广车型搭载的电池种类绝大多数为磷酸铁锂电池，三元锂上榜车型呈现锐减趋势，而氢燃料车型有10个批次上榜数量保持为两位数。具体看，第1-12批搭载磷酸铁锂新能源货车推广车型有1690个，占本批次推广车型总量86%以上；三元锂车型上榜数量累计27个，第12批只有1个。第1-12批新能源货车推广车型搭载锰酸锂电池车型数量有20个，第12批无上榜车型。有13个锂离子电池新能源货车上榜。
第1-12批新能源货车推广目录中，燃料电池货车依旧占据新能源货车重要地位，推广车型数量累计214个，占比10.89%，涵盖了物流车、环卫车、工程车等多种车型。
电池能量密度特征：150-160Wh/kg段区间推广车型最多
从纯电动货车能量密度特征来看，第1-12批纯电动货车推广车型电池能量密度分布集中在150-160Wh/kg之间，有670个，占比39.76%%，其次是大于160Wh/kg段，有395个；140-150Wh/kg段车型数量也超过390个。其中，电池能量密度大于160Wh/kg段的车型生产企业包括宇通、重汽、徐工、南京金龙、上汽、吉利、三一等75家企业集团。
续航里程特征：主要集中在300-399公里段
第1-12批次新能源货车推广目录中，纯电动货车续航里程分布范围广泛，主力在250-399公里之间，推广车型最多的续航里程段集中在300-399公里段，占比为30.27%，其次是250-299公里段车型，占比27.54%。2022年以来，这两个续航里程段是纯电动货车推广车型的集中分布区。第1-12批次纯电动货车200-249公里段推广车型市场份额也超过了20%。此外，第1-12批纯电动货车续航里程大于400公里的车型有246个，生产企业包括重汽、航天晨光、中联、东风、潍柴新能源（原山东汽车）、徐工、宇通、福龙马、北汽（福田）等64家企业集团。
车型情况：推广车型主要集中在N3类车型上
第1-12批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为341个、526个和818个。N3类比重约48.5%，而N1类和N2类纯电动货车占比分别为20%和31%。轻型货车和重型货车上榜数量分别为688个和774个。
其中，第12批纯电动货车推广车型中，属于N1类、N2类、N3类推广车型分别为25个、62个和56个。可见，N2类纯电动中轻卡推广车型目录中占主体，比重约43.4%。而N1类和N3类纯电动货车占比约为17.5%和39%。值得关注的是，在第12批推广车型中，轻型货车和重型货车上榜数量分别为66个和55个，轻型车要多于重型车。
企业产品情况：徐工新能源货车推广车型最多
第1-12批次新能源货车推广目录新车型中，1967个车型中有1474个为专用车，半挂牵引车212个,自卸车有154个，载货车上榜数量有127个。分用途看，新能源物流车多于环卫车数量，1-12批次累计上榜1030个，而新能源环卫车上榜737个，还有156个工程车。
分企业看，徐工集团新能源货车推广目录数量最多，第1-12批次推广车型累计上榜150个，其中130个为专用车，12个为牵引车，其他为自卸车；分用途看，主要为环卫车，还有部分工程车和物流车。吉利新能源货车推广车型有133个，推广车型主要为专用车，其他三个车型均有上榜；分用途看，以物流车为主，其次是工程车。东风和宇通新能源货车累计推广车型也是超过100个，两家企业上榜车型无论是分车型还是用途均包括多种产品。
其他企业分车型和分用途情况见下表。
第1-12批次新能源货车推广目录主要企业以纯电动车型为主，而多家企业均布局了燃料电池车型，前11家企业均有燃料电池产品上榜。插电式混合动力产品上榜情况中，前11家企业有7家有产品上榜。总体看，2022年燃料电池和插电式混合动力车型增加明显。
