在第367批新车公告中，新能源客车新车型共计列入161个产品型号，其中，纯电动产品共136个型号，燃料电池产品21个型号，插电混动产品4个型号。其中，推广车型数量最多的是苏州金龙，有32个型号，其次是北汽福田、宇通客车均超过20个，分别为25个和24个，再次是中通客车、厦门金旅和成都客车，分别为14个、12个和12个，其他企业产品均未超过10个。
注：这里的新能源客车不包含专用客车。
特征一：电池技术路线以磷酸铁锂为主，占比高达95.03%
在第367批新车公告中，新能源客车新车只搭载了磷酸铁锂和锰酸锂电池。
在第367批新车公告中，从电池技术路线看，搭载磷酸铁锂电池占比最高，达到95.03%，共153个；锰酸锂为8个，占比为4.97%。
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，安全性能更高，更耐高温，使用期限也更长，衰减较慢，更适合大中型客车。
特征二：纯电动续航里程主要集中在500公里以上
在第367批新车公告136个纯电动客车中，21户企业126个公布等速续航里程分布，续航里程主要集中在400-500公里区间，合计39个产品型号，占比30.95%。
虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池，同体积下电量不如三元锂电池高，但是新能源客车，多为大中客车型，对电池体积限制不大，所以客车虽然磷酸铁锂电池为主，车型续航仍然较高。
特征三：推广车型主要集中在大型客车
在第367批新车公告中，新能源客车推广车型主要集中在大型客车。具体来看，大型客车84个产品型号，占比52.17%，以纯电动为主，合计64个，占大型客车76.19%；中型客车29个产品型号，占比18.01%，以纯电动为主，合计24个，占中型客车82.76%；轻型客车48个产品型号，占比29.81%，全部为纯电动产品。
特征四：第367批新车公告苏州金龙新能源客车数量第一
第367批新车公告中，苏州金龙新能源客车数量第一，合计32个，按用途分类，公交为主，共19个，客运13个；按车型分类，大客17个，中客6个，轻客9个；按燃料分类，纯电动30个，燃料电池2个。
在第367批新车公告中燃料电池客车产品全部来自苏州金龙。
