在第367批新车公告中,新能源客车新车型共计列入161个产品型号,其中,纯电动产品共136个型号,燃料电池产品21个型号,插电混动产品4个型号。其中,推广车型数量最多的是苏州金龙,有32个型号,其次是北汽福田、宇通客车均超过20个,分别为25个和24个,再次是中通客车、厦门金旅和成都客车,分别为14个、12个和12个,其他企业产品均未超过10个。
注:这里的新能源客车不包含专用客车。
特征一:电池技术路线以磷酸铁锂为主,占比高达95.03%
在第367批新车公告中,新能源客车新车只搭载了磷酸铁锂和锰酸锂电池。
在第367批新车公告中,从电池技术路线看,搭载磷酸铁锂电池占比最高,达到95.03%,共153个;锰酸锂为8个,占比为4.97%。
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比,安全性能更高,更耐高温,使用期限也更长,衰减较慢,更适合大中型客车。
特征二:纯电动续航里程主要集中在500公里以上
在第367批新车公告136个纯电动客车中,21户企业126个公布等速续航里程分布,续航里程主要集中在400-500公里区间,合计39个产品型号,占比30.95%。
虽然磷酸铁锂电池能量比不如三元锂电池,同体积下电量不如三元锂电池高,但是新能源客车,多为大中客车型,对电池体积限制不大,所以客车虽然磷酸铁锂电池为主,车型续航仍然较高。
特征三:推广车型主要集中在大型客车
在第367批新车公告中,新能源客车推广车型主要集中在大型客车。具体来看,大型客车84个产品型号,占比52.17%,以纯电动为主,合计64个,占大型客车76.19%;中型客车29个产品型号,占比18.01%,以纯电动为主,合计24个,占中型客车82.76%;轻型客车48个产品型号,占比29.81%,全部为纯电动产品。
特征四:第367批新车公告苏州金龙新能源客车数量第一
第367批新车公告中,苏州金龙新能源客车数量第一,合计32个,按用途分类,公交为主,共19个,客运13个;按车型分类,大客17个,中客6个,轻客9个;按燃料分类,纯电动30个,燃料电池2个。
在第367批新车公告中燃料电池客车产品全部来自苏州金龙。